Hallo Landymaniac,

in der Theorie hast du natürlich recht, aber beim Pinzi ist, wie bei eigentlich allen 6x6 kein (viertes) extra Differential zwischen 1. und 2. Hinterachse, das heist auf trockenem Asphalt radieren die Räder (ist ein schöner Reifenfresser) und bei rutschigem Untergrund, naja, da stellt er sich sozusagen selbst ein Bein...
(letzte Achse abkoppeln is nicht, der Vorderadantrieb wird wie üblich im VTG geschaltet, die hinteren Differentiale sind verblockt...schnell + sicher auf der Straße stand nicht unbedingt im Lastenheft)
Der permanente Allrad im Landy ist einfach was schönes + dem verwindungsfreudigem Fahrwerk ... da geht sehr viel .. bin auch immer wieder erstaunt, wie weit mein 110er im Vergleich zum Pinzi kommt (am Steilhang dank TDI eh weiter), das letzte bisschen das mit 6x6 mehr geht (vor allem Bodenfreiheit und Rampenwinkel) nutzt man in der Realität seeeehr selten aus.

Allerdings, Stabilitätsmäßig darfst nit schauen, Spiel hat der 6x6 inklusiver aller Vorgelege de fakto keines im gesamten Antriebsstrang - voll vom Gas und voll wieder drauf - nix, kein Klonk nada, gar nix - dieselbe Übung im 110er, naja kennt hier glaub ich fast jeder...


mfg

Bernd

Last edited by Bernd_J; 30/04/2007 18:43.