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Zum Schlecht-Wege-Fahrwerk:
Nimm nur die Federn, nicht die Dämpfer...
(Es sei denn, Du willst wirklich mit High Speed über Pisten brettern; Das Fahrwerk wird erst ab etwa 100Km/h halbwegs komfortabel: ein Bekannter von mir hatte sich die Dämpfer in seinen 300GD (463) gebaut, mit dem Ergebnis, daß er jede Fahrbahnmarkierung gemerkt hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

Hallo Ebby,

290GD und ich haben auch die Federn (1 Strich weiß) vom Carsten (CarstenKausB), kann man nur empfehlen, prima Service. Bin sehr zufrieden, die Federn sind kürzer (leichterer Einbau) und stabiler, die grünen brechen bei großer Kälte und plötzlicher Belastung am äußersten Ring.

Viele Grüße Hans

...die Vermutung hab ich, dass die HA-Federn gebrochen sind, weil mein G den <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />"Arsch" etwas hängen läßt und das Fahrwerk alles andere als "STABIL" ist.

@DaPo
Sind die Dämpfer wirklich sooooo hart?

Viele Grüße

Ebby

Also ich weiß nicht genau, was für Dämpfer er da exakt verbaut hat, es waren jedenfalls Schlechtwege-Dämpfer.

Und die kamen mir ziemlich hart vor. Nicht mein Fall...


@Hans, Ebby:
nicht nur die grünen Federn brechen...

Als komfortabel kann man sie eigentlich nicht bezeichnen, aber dafür gibt es ja die Seriendämpfer, die sind gut.
Diese Schlechtwegedämpfer halten sehr viel mehr aus, denn normalerweise führen ja die hohen Temperaturen zum Dämpferexitus.
Wenn's richtig heftig wird, dann sind sie super.
Die Dämpfung hier auf der Teerstrasse kann man nur noch mit dem Reifenluftdruck beeinflussen, aber sie halten ewig und der Wagen liegt wie ein Brett.

Eine andere Alternative sind die Bilstein Gasdruckdämpfer, aber auch hier kann man sagen, daß diese schon recht straff sind. Ist einfach Geschmacksache.

Aber BJ. 80 und ausgelutscht:
Da werden die ganzen Gummis am Fahrwerk sicher ebenfalls dringend einer Überholung bedürfen, aber dann passt es wieder.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />

www.offroadspass.de/G/Federausbau/federausbau.htm

So hat halt jeder seine eigene Philosophie einer Feder- Dämpfer-Abstimmung!

Bevor hier der Eindruck erscheint, weiße Federn sind das absolut erstrebenswerte "non-plus-Ultra", muß ich wiedersprechen. (sorry Carsten)
Was bitte nützt mir nur hinten eine recht steife Feder ?

Klar, im "Street-Fighter G" kommen sie richtig gut ! ...


Nicht nur tolle (hohe) Federn spielt eine Rolle, sondern meines Erachtens sogar noch wichtiger, sind die Dämpfer.

Es kommt ganz klar darauf an, was möchte ich mit dem Auto machen, ist er Kurz oder Lang, wie ist die normale Beladung, und ganz wichtig:
Wie ist meine Vorderachse darauf abgestimmt !

Was nützen mir z. B. verhältnismäßig harte Federn hinten, gerade beim kurzen G, die, aufgrund fehlenden Gewichts des Autos, nicht arbeiten und einfedern können ?
Der G kommt zwar hinten höher, ist steif und bockig, aber mehr eben nicht nicht! was ist mit der VA ?
...weich und schwammig ?

Dann doch lieber hinten eine weichere, aber ungespannt längere Feder in Verbindung mit einem guten Gasdruck-Dämpfer.

Oder mit anderen Woren: auch die VA muß dazu passend darauf abgestimmt werden, die Diagonale ist wichtig !

@Gorli:
Hast Du Dich eigentlich schon mal gefragt, warum Du in Eisenberg Dein Auto umgeworfen hast ? ....Es lag, abgesehen von Deinem Fahrfehler, auch an Dein Fahrwerk !!!!!

Du bist rückwärts den Hang wieder runter nachdem Du ihn nicht geschafft hast.
Die eingefahrene Spur zurück verlief nicht geradlinig nach unten.
Du kamst mit dem rechten Hinterrad aus der Spur und in den leichten Hügel.
Eine passend, weiche und harmonische Feder hinten hätte das sicher weggesteckt, und voll eingefedert.
Deine harte weiße Feder (kurzer G) hinten hat kaum eingefedert und Dich dadurch regelrecht ausgehebelt !

Alles klar ?

By the way: ich stand direkt dahinter, ....rufen half leider nichts mehr.


Ich möchte die weiße Feder zweifelsohne hiermit nicht in Ungnade fallen lassen, aber sie wirkt eben nur im (z.B. von DC) geschnürten Paket.

@Norbert,

Du hast Recht, die HA federt jetzt nicht mehr so leicht ein, HA und VA dafür gleichmäßig. Ich bezweifel jedoch, daß ich mit den alten, GRÜNEN Federn hinten, nicht auch umgekippt wäre. Ich suche zu Hause mal ein Foto raus, wo man erkennt, wo die Räder gestanden haben.


Da ich vorne ja härtere GELB-ORANGE Federn drinne habe, ist das Gesamtfahrverhalten schon okay.
Wenn wir wieder in Eisenberg sind, können wir das mit dem Umkippen im Zusammenhang mit den diversen Federkombinationen mal austesten...

Mein Ergebniss habt ihr ja bereits <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Norbert,

fahr mal mit meinem 240 GD kurz mit den Federn 1' weiß hinten, habe keine Rückbank drin, fahre meistens ohne Beladung, jeden Tag jetzt im Winter mit dem 240 GD über 80 km Straße (sehr uneben) und kann Deine Beurteilung nicht nachvollziehen. 290GD ist ebenso zufrieden, wir hatten bei seinem G auch die Federn vom Carsten eingebaut.

Die grünen Federn meines 240 GD waren viel härter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, da die Gummipuffer seit einigen Jahren schon ohne Beladung auf den Tellern aufsaßen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Vielleicht sind die Carsten-Federn schon etwas "eingeweicht" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> , da ja gebraucht?

Ich denke, Norbert unterscheidet zwischen Verschränkung im Gelände und andere schreiben über das Fahrverhalten auf der Straße/Piste ( in dem Fall auch ich ).
Das sind sicher 2 ganz verschiedene Gesichtspunkte, denn ein zu harter G bringt im Gelände nicht die Fähigkeit einer Standardfederung.

Ich sehe diesen Aspekt auch als Paket, optimal ist die Harmonie und von den vielen - funktionierenden - G's, die ich bis jetzt gesehen habe, kann ich eines sagen:

Entweder original MB Schlechtwegepaket ( gut für hohe Geschwindigkeit und hohe Last )
oder
ganz andere Federn als weisse, solche, die ungeladen höher aufbauen und eine hohe Verschränkung/Einfederung zulassen ( hier sind meist Bilstein Gasdruckdämpfer mit verbaut ).

( Nichts gegen weisse Federn, habe u.a. auch welche, aber ich kenne deren Grenzen )