so wie ich das lese, sind die Bremssättel unterschiedlich groß. Unterschiedlich groß bedeutet sicherlich dass der Durchmesser der Kolben oder gar auch die Anzahl derer variiert? Wenn dies der Fall ist, dann musst Du das Verhältniss von vorderer zu hinterer Bremse, bzw. der Kolbendurchmesser im Auge behalten. Auch passen muss hierzu der Durchmesser und Hub des Hauptbremszylinders. Wenn dies nicht stimmt oder unpassend verschoben wird, dann stimmt die Bremskraftverteilung nicht mehr. Folge kann sein, dass hinten die Bremsleistung stark abfällt und alles vorne bremst oder was viel schlimmer ist, dass sich das Verhältniss zu Gunsten einer besseren Bremsleistung nach hinten verschiebt. Dies ist in Kurven und bei Nässe....
Wenn der Hauptbremszylinder zu klein ist, dann hast Du evtl. zu viel weg am Pedal und kannst zwar anfänglich gut und sicher bremsen, hast das Gefühl, dass es viel besser bremst, jedoch wirst Du auf Grund der fehlenden Menge KEINE Vollbremsung hinbringen. Im Gegenzug hierzu ist bei zu großem Kolbendurchmesser die Pedalkraft deutlich höher und der Pedalweg klein. Ein Vollbremsung ist möglich, jedoch musst Du drücken wie ein Schmied.
Also deshalb Kolbendurchmesser vergleich und dadurch Bremsenverhältniss nicht verschieben --> Aufpassen !!
Basteln ist einfach, mit Sachverstand jedoch nicht immer <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Nun meine Meinung zu Änderungen an der Bremse: Kaufe Dir Stahlflexbremsleitung und ersetze alle Gummileitungen, dadurch kommt dein mühevoll erzeugter Pedalbremsdruck auch in dan Sätteln an und verschwindet nicht im Gummischlauch. Als nächstes holst Du Dir Bremsbeläe mit einer weicheren griffigeren Mischung, verschleissen natürlich schneller, jedoch bremsen die Teilweise um bis zu 50% besser, was die Anfangsbremsleistung anbelangt und dies ist im regulären Strassenverkehr der Hauptfall. Ich habe bei diversen Fahrzeugen bei mir dies gemacht und ich kann Dir sagen, Beim Mercedes G war es sehr gut, beim Landy hat es viel gebracht und beim Porsche haut es dir die Plomben raus beim Bremsen..
Der weitere Vorteil ist, dass es nur einen Bruchteil von neuen Sätteln mit Scheiben kostet und dass weiterhin die Standart Ersatzteile gehen, sollte irgendwo mal Eines notwendig sein....
FF
