Hi,

schaffe nicht, alles oben zu lesen. Vielleicht habt Ihr´s schon ..

Die Bremszangen vom 90 vorne müßten wirklich diegleichen sein wie beim 110" und 130". Durchmesser der Kolben aus der Erinnerung 46mm. Hinten hat der 90 die kleineren Zangen des Disco/Range, Kolbendurchmesser wieder grob erinnert 41mm - irgendso ein Verhältnis.

Das läßt man auch besser so. Der kurze und hohe 90 überbremst sonst hinten möglicherweise. Und die Hinterachse wird zum Bremsen sowieso nicht so sehr gebraucht.

Von irgendeiner heavyduty-Variante für 130" wüßte ich nichts (was ja nichts heißen muß). Kann ich mir auch nicht vorstellen, weil die o.g. Kolbenmaße aus den Zangen bald schon das rausholen, was mit den Achsbefestigungen noch so unterzukriegen ist. Man muß ja auch irgendwie noch ein Werkzeug zum Schraubenfestdrehen über die Befestigungsbolzen bekommen - und dazu werden ja schon die Schrauben mit kleinrem (dafür Viel=12-Zahn)-kopf benutzt, als man für die Gewindegröße erwarten würde.

Man muß dann schon in 6-Kolbenbremszangenrevier gehen. Teuer, lohnt sich nicht, IMHO.

In USA sind Leute dabei, irgendwelche Brake-Booster zu verbauen. Ich glaube, da wird eine Art "Zweite-Servopumpe" am Motor angebraucht, die hydraulischen Druck liefert, welche den Bremsvorgang unterstützt. Sowas gab es m.W. auch bei deutschen Autos (??? irgendein BMW??, RoverPKW ??? - auf jeden Fall ist das 2-3Jahrzehnte her). Solcherding nachzurüsten ist aber, naja, .... lassen wirs.

Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!