Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Ein paar bremsliche Fragen

Material ist Carbone/Kevlar.
Zu finden bei etlichen Ausstattern, z.B. über Correspondance :
Equip'Land: equip-land@wanadoo.fr

mintex ist, soweit ich das richtig in erinnerung
habe, erstausrüster.

Weiß ich nicht mit Bestimmtheit. Hatte eher Valéo in Erinnerung. (Sind ja recht hart und auf Dauer gar nicht nett zu den Scheiben!)

Carbone Kevlar? Ich wollt´ nicht in den Motorsport einsteigen! Ich will ´nen Anhänger ziehen und dann zu stehen kommen. Sind das ´normale´Beläge? Zu relativ normalen Preisen?

Nein! Leider! <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Übrigens: mein Hinweis bezog sich auf die Bemerkung von@ FeuerFritz und die Anfrage von @Caruso !

EBC hat Original und Bessere im Programm.

Hi,

schaffe nicht, alles oben zu lesen. Vielleicht habt Ihr´s schon ..

Die Bremszangen vom 90 vorne müßten wirklich diegleichen sein wie beim 110" und 130". Durchmesser der Kolben aus der Erinnerung 46mm. Hinten hat der 90 die kleineren Zangen des Disco/Range, Kolbendurchmesser wieder grob erinnert 41mm - irgendso ein Verhältnis.

Das läßt man auch besser so. Der kurze und hohe 90 überbremst sonst hinten möglicherweise. Und die Hinterachse wird zum Bremsen sowieso nicht so sehr gebraucht.

Von irgendeiner heavyduty-Variante für 130" wüßte ich nichts (was ja nichts heißen muß). Kann ich mir auch nicht vorstellen, weil die o.g. Kolbenmaße aus den Zangen bald schon das rausholen, was mit den Achsbefestigungen noch so unterzukriegen ist. Man muß ja auch irgendwie noch ein Werkzeug zum Schraubenfestdrehen über die Befestigungsbolzen bekommen - und dazu werden ja schon die Schrauben mit kleinrem (dafür Viel=12-Zahn)-kopf benutzt, als man für die Gewindegröße erwarten würde.

Man muß dann schon in 6-Kolbenbremszangenrevier gehen. Teuer, lohnt sich nicht, IMHO.

In USA sind Leute dabei, irgendwelche Brake-Booster zu verbauen. Ich glaube, da wird eine Art "Zweite-Servopumpe" am Motor angebraucht, die hydraulischen Druck liefert, welche den Bremsvorgang unterstützt. Sowas gab es m.W. auch bei deutschen Autos (??? irgendein BMW??, RoverPKW ??? - auf jeden Fall ist das 2-3Jahrzehnte her). Solcherding nachzurüsten ist aber, naja, .... lassen wirs.

Kurze Info wie´s läuft.

Tüv sagt: `Ist OK`.

Bremsen von den Defender stammen auch alle aus dem selben Baukasten. Einziger Unterschied: entweder einfache Scheibenbremse oder belüftete auf der Vorderachse.
Hinten dann der einzelne Bremskolben und vorne der Doppelte. Der 130 hat hinten auch eine innenbelüftete Scheibe, weiß aber noch nicht mit wieviel Kolben.

Unterschied bei den Bremszangen, ein Zwischenstück, welches die größer Dicke der Innenbelüfteten ausgleicht. Hinterachse bleibt wie sie ist.

Zum Thema Bremsen, durfte ich heute wieder mal eine astreine Vollbremsung hinlegen,(Überreaktion des Vorherfahrenden)
Alles original, alles stand . Defender 2000.
Mit den Bremsen hab ich wirklich keine Probleme. Die benutzt man, wenn nötig. Nicht, um mit halbgedrücktem Pedal 4km Pässe runterzuorgeln.

Mein TÜV-Mensch war auch wieder angetan, vor allem, wenn er die Handbremse zieht und der ganze Trum aus dem Prüfstand bockt.:-)

Und wenn das Bremsen ein Problem ist, ist mir das wichtiger als ein Sommerurlaub!

Noch was gegen innenbelüftete Scheiben: Falsches Auto gekauft. (Meine Meinung!)

Du hast aber mal was anderes geschrieben,welches Baujahr ist dein Range?
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