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Nein, bei mir ist das anders:
Die mittlere Sperre funktioniert nicht mehr, d.h. sie läßt sich zwar vorwählen, sperrt aber nicht.
Unterdruck kommt an.
Oliver

Hallo,

habe ich auch einmal gehabt. Hatte die Membrane ein winziges Loch.

Membrane getauscht und gut ist.

Gruß Alcandriver

"Ich sage Dir mal wie ich das bei meinem jährlichen Sperrentest beim J8 mache.

Ich stelle das Auto auf vier Betonsteine mit Brettchen drauf.

Alle vier Räder können sich frei drehen.

Auto an, Fußbremse drücken, Untersetzung ein, 1.Gang ( Automatik ) einlegen, mittlere Sperre einschalten, Bremse langsam lösen, Sperre rastet ein.

Bremsen, hintere Sperre einschalten, Bremse langsam lösen, durch unterschiedlichen Schlupf rastet auch hier die Sperre ein.

Das Gleiche auch vorn.

Das Spielchen mache ich zwei, drei mal. Funktioniert bei mir immer, macht ja auch Spaß wenn es gut klappt.

Ich stelle mir das beim G nicht viel anders vor, versuche es mal.

Viel Spaß und Erfolg wünsche ich Dir"




Langeweile......... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Fahr auf ne nasse Wiese...macht mehr spaß als 2,5 Tonnen hochzuwuchten! <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Gruß Jan

Hallo nochmal,
die Antwort mit dem Loch in der Membrane klingt logisch (kenne ich noch von meinem 16" Synchro). Zwischenzeitlich habe ich 'mal probiert, die Sperre von Hand rauszuziehen (Schalter abgebaut und versucht, den "Stift" mit einer Zange vorsichtig vorzuziehen), hat aber nicht funktioniert, hat sich keinen mm bewegt. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Oliver

Hallo Jan,

mit dem richtigen Wagenheber gibt´s nicht viel zu wuchten.

Wenn der Gute dann schon mal frei steht, werden nicht nur die Sperren geprüft....

...... machst Du die Bremsen, Radlager, Oelwechsel und Abschmierarbeiten auf der Wiese ? <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Unterdruckmembran ausbauen! siehe auch www.hanshehl.de/tipp60.htm

Bewegt sich denn der Stift beim Betätigen und Einrasten der VG-Sperre bei ausgebautem Schalter??

Gruß Hans

...... machst Du die Bremsen, Radlager, Oelwechsel und Abschmierarbeiten auf der Wiese ?


Ne...auf der Bühne!

Gruß Jan

Nein, es ist, wie ich es beschrieben habe: Der "Stift", der durch Unterdruck den Kontrollschalter betätigen soll, bewegt sich nicht. Ich habe versucht, ihn mit einer Zange zu greifen und vorzuziehen (geht ja nur bei ausgebautem Schalter).
Bewegt sich kein Stück. Dies habe ich bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug versucht, dabei etwas an den Antriebswellen geruckelt.
Nix!

der Stift kann ja auch mit der Zange nicht herausgezogen werden, da hängt ja die Membran mit der Schaltgabel dran. Schau Dir mal das Bild an, dann siehst Du die Funktion.

Gruß Hans

So, das war's:
An der Zuleitung zum Steuerventil im Motorraum habe ich DURCH ZUFALL einen sehr kleinen Riß in einer Verbindungs-/Anschlußgummitülle entdeckt. Dieser hat ausgereicht, daß der am Getriebe ankommende und immer noch deutlich fühlbare Unterdruck zu schwach geworden war, die Sperre zu betätigen. ==> Tülle ersetzt ==> Sperre sperrt ==> Lampe rot
<img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Danke für Eure Mithilfe!
Oliver