Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover TD5 bockt beim durchtreten........

hallo forengemeinde!

ich weiß , hab mich nicht vorgestellt usw.... aber so interessant bin ich nicht. kurzform:
landy 130tdi, dann landy 90 td5. schrauber und selbstbauer von beruf (nur nicht an den alubüchsen) und kreuz und quer mit den karren durch europa unterwegs.
jetzt bräuchte mal eure hilfe ... nach zwanzig jahren rumschraubens an alten karren, bringt mich mein td5 gerade zur verzweifelung. ich tippe mal auf irgendeinen sensor, aber wollt mal rat einholen.
also:
-landy läuft gut im stand / in teilast / in volllast
- landy bockt nur wenn gaspedal auf einen schlag voll durchgetreten wird (ab einem bestimmten drehzahlbereich / in jedem gang)
-landy macht das natürlich nicht immer.
-meist bemerkt 5gang / 75km/h und dann pedal zum boden.
bockt ein-, zwei-, dreimal und wenn man kurz von vollgasstellung zurückgeht kann man wieder durchbeschleunigen.
-erst einmal mit motorlampe an stehengeblieben (lief nur noch im standgas)
-fehlerspeicher im steuergerät negativ
-masseverbindungen geprüft und kontakt hergestellt
-spritfilter gewechselt
-usw....

luftmengenmesser hatte ich in verdacht, aber die sau zieht ja durch wenn ich das pedal nicht sofort niedertrete.
im strassenverkehr egal, aber könnte im gelände mist werden wenn man sich nicht drauf verlassen kann.

wäre schön wenn jemand ne idee hätte......


grüsse
lars


und ich wollt doch in drei wochen in kroatien wühlen gehen ........

Könnte eventuell das elektronische Gaspedal sein...

Lieber Mr. Neunzig <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
könnte wie gesagt ein Kontaktproblem eines der 3 potis am El. Gaspedal sein. oder wahrscheinlicher der map sensor an der Ansaugbrücke (saubermachen) Am sinnvollsten testet man das mit ner Diagnosefahrt.
Sollte allerdings die Fuelmap nicht mehr die originale sein, gibts noch zig andere mögliche Ursachen.
evtl. isses ja auch nur Öl im Kabelbaum.
evtl. schwarze rußwolken beim bocken?

Wenn die Elektronik o.k. ist und "bockt" sagen soll, daß er beim plötzlichen Vollbeschleunigen ruckelt und stottert, dann würde ich das Problem in der Kraftstoffzufuhr vermuten. Könnte z.B. Luft, Schmutz usw. in den Leitungen sein??

(Den Luftfilter würde ich mir auch mal näher ansehen.)

tach auch,

-kraftstoffzufuhr wäre natürlich auch noch ne möglichkeit, tippe aber denn mal mehr auf ein druckproblem.
gab es da nicht einmal etwas mit den anschlussleitungen und irgendeinem kleinem sieb an der aufnahme vom dieselfilter?
aber ich hoffe mal eher das wirklich nur ein sensor spinnt, nur den zu finden ist natürlich scheisse, da testbook nix ausspuckt. fehler ist mit originaler und gefummelter fuelmap der selbige.
-gaspedal ........ liefert schöne werte im book. mhm, wenn ich langsam rausbeschleunige macht er keine mucken. bei poti´s ja ab und zu mal kontaktprobleme (aber dann ja weniger drehgeschwindigkeitsabhängig, denke ich).
werd mal die sensoren säuber und weiter sehen.
-kein öl im kabelbaum
-keine wolke beim bocken (nix zu sehen)
auf verdacht tauschen ist einfach zu teuer.
sagt mal, der hat doch nur:
-sensor ansaugbrücke
-sensor lufikasten
-sensor kurbelwelle
-luftmengenmesser
-gaspoti (dreifach)

sonst braucht der hund doch nix zum gurken, oder?

wenn jemand die teilenummer von dem gedönse hätte, könnt ich mal nach preisen schauen.



(@gsmix: neunzig? knapp daneben, aber schon ganz gut)

Die Geschichte mit dem "Sieb" ist ungefähr so:

Auszug:
Ein Kunde bringt eine Beanstandung aufgrund mangelhaften Startverhaltens bzw. einer zu
lauten Kraftstoffpumpe vor, besonders, wenn das Fahrzeug mehrere Stunden nicht
gefahren wurde.
Davon sind hauptsächlich Fahrzeuge mit einer niedrigen Kilometerleistung betroffen.
Dieses Bulletin wurde neu herausgegeben, da jetzt ein Reparatursatz verfügbar ist, so
dass nicht mehr der ganze Kraftstofffilterkopf erneuert werden muss.
Ursache: Der ORing
auf dem Entlüftungsventil des Kraftstofffilters ist möglicherweise
gerissen und lässt Luft in die Kraftstoffanlage (wenn Luft in die Kraftstoffanlage
gelangt, verursacht dies Geräusche in der Hauptkraftstoffpumpe).
M aß nahme: Bringt ein Kunde diesbezüglich eine Beanstandung vor, siehe die
Wartungsanweisungen in diesem Bulletin.
...
Passt irgendwie nicht so zu deiner Problembeschreibung....

Was vielleicht noch eine Möglichkeit wäre:
Neben dem Kraftstofffilter hinten gibt es noch so ein kleines Minisieb, welches im Kraftstoffanschlußblock am Motor plaziert ist...weiß nicht, wie es sich verhält wenn das zugesetzt ist <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß!

hi rotax,

genau dieses kleine minisieb meinte ich. ist das am motor verbaut. hab da irgendwie was im kopp, das es da mal probleme mit gab (oder einer stress gehabt wegen dem ding).
ist aber schon zu lange her (kopp wie sieb).
filtergedönse hinten ist i.O.

hab mal die sensoren gereinigt und werd morgen mal schauen. da es ja nicht immer auftritt, wäre nett wenn jemand noch etwas hätte.

grüsse

Nix Motor <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Das Teil das Rotax meint ist eine Minimembran (VUB503950).
Der Kraftstofffilter hat vier Anschlüsse. Wenn man davor steht ist es der linke, hintere Anschluss. In dieser Verschraubung befindet sich die Membran.

Sinn des Teils ist es Luft aus dem Filter abzuführen. Sobald die Membran feucht wird macht sie dicht und lässt so keinen Diesel durch.

Wenn dieser Pfennigartikel defekt ist passiert folgendes...
Je länger der Wagen steht desto mehr Luft sammelt sich im Kraftstofffilter. Beim Starten springt der Wagen zwar an aber die Kraftstoffpumpe macht Geräusche. Erst wenn die Luft am Motor ankommt bockt die Kiste oder geht aus.

Moin,

vielleicht habe ich das undeutlich beschrieben: der zitierte "Auszug" bezieht sich auf ein LR Bulletin und beschreibt einen defekt an einem O-Ring an einem der Anschlüsse des Dieselfilters (kann das Bullitin aber hier nicht anhängen weil PDF-Format nicht geht).

Das von mir zitierte Sieb sitzt direkt im Motorblock unter dem Kraftstoffanschlußblock. Es filtert den Sprit bevor er über den Block zu den Pumpe-Düse Elementen gelangt. Um an das Sieb zu gelangen muss der Kraftstoffanschlußblock abgenommen werden.

Gruß!

allet klar rotax.

jochen du alte hupe. genau das teil meinte ich. ok nach der fehlerbeschreibung passt es aber irgendwie nicht.
geht es frank wieder besser?
gestern sensoren gesäubert (alle) und.......... ?
nix! selbe fehler.
karre hat aussetzer. werd jetzt mal luftmengenmesser zum testen tauschen und dann wohl mal die sensoren hintereinander. angefangen mit gaspedal und sensor ansaugbrücke.
hat keiner mehr ne zündende idee?