Das mit der Entlüftung ist bei mir schon auch. hat der Deckel nicht eine eingebaute Entlüftung? Kann man die reinigen? Berichte da mal bitte. Guckst Du trotzdem Luftfilter. lg Skippy
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />Danke für diesen Beitrag,wir haben hier in der Kundschaft einen 2003er 110er der 1xdie Woche fahren muß mit Hänger von 2,5T .Das lebendige englische Patientenmädchen fährt 50km und das wars,Leistung weg und der Landy klappert. Zündungaus und Neustart,alles wieder gut <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Qualmendwicklung ist auch erhöht und die Leistung war auch schon besser.Klingt ähnlich wie das 130igerproblem ,für sachdienliche Hinweise mit Erfolgsgarantie gibst in Beuern flüssiges <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
wer mit der Herde läuft, kann nur den Ärschen folgen.. (G)OTToähnliche Lichtgestalten immer voran
auch wenn ich mich als technischer Laie in diesem Bereich jetzt oute, hatte ich an einem anderen PKW (Turbodiesel) exakt das gleiche Problem, woraus sich nach der Erklärung des Fachmannes schliessen ließ, das es sich nicht um ein mechanisches Problem handelte:
Er baute das besagte Plastikrohr mit Membran und Kontakt aus, nannte es Luftmengenmesser und erklärte mir dessen Funktionsweise. Da es kaputt war, berechnete er die benötigte Menge Luft falsch und schaltete auf Notprogramm (Leistungseinbruch um 20-30% und somit falsches Verhältnis Luft/Diesel mit dem zusätzlichen Resultat Qualm und Kotzen bzw. nicht ruhiges Nageln). Das Notprogramm blieb aber nur solange gespeichert, wie die Zündung an war, bzw. der Motor lief.
Folglich konnte im Fehlerspeicher nie der kaputte Luftmengenmesser ausgelesen und diagnostiziert werden.
Bei Neustart wurde dann kein Fehler erkannt, der Motor lief normal, doch nach kurzer Zeit und Erreichen der Betriebstemperatur, Drucks etc., brach die Sache wieder zusammen.
Die Werkstatt damals hielt mich für bekloppt, als ich den Vorgang jedes Mal erklärte und nie und nimmer was gefunden wurde. Allerdings wurden sämtliche Filter gecheckt und erneuert, das Einspritzsystem überprüft etc.
Auf den Luftmengenmesser kamen die nie - er wurde ja nicht ausgelesen.
Soweit der Tipp von mit mit den selben Erfahrungen. Vieleicht ist es ja hier so ähnlich.
Gruss
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Hm jetzt wo ich das so lese, ich hatte mal ein Ähnliches Problem bei einem Passat TDI. Da hat das Wastegate vom Turbo gehängt und öffnete nicht mehr, deshalb stieg der Ladedruck zu hoch und die Karre hat auf Notprogram umgeschaltet. Mit ähnlichen Folgen, nur nicht ganz so Krass.
Keine Ahnung ob es sowas beim TD5 gibt <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
- mit Klima/ohne Klima: macht keinen Unterschied, nach 15km Vollgas ist Schluß - nach Einbruch bei laufendem Motor Tankdeckel abmachen: keine Änderung - nach Einbruch ganz kurz Motor ausmachen: hilft, aber nur 3 km weit
Schwarzen Qualm sehe ich keinen (ist aber auch schwierig bei Defender 130, da geht der Auspuff gerade nach hinten und nicht zur Seite). Hab' jetzt mit Rover Butzbach telefoniert: meint, könne an einem geklemmten Kabel am Dings liegen, aber dann dürfte das nach Motor ausschalten nicht besser werden. Darum tippt er auf den Luftmengenmesser (meint aber, je nach Steuergerät hilft Stecker ziehen da auch nicht immer).
Frage: ist der Luftmengenmesser diese "Gaspatrone" vorne rechts, wo eine Menge Metallrohre reingehen und u.a. auch ein sehr langes Kabel vom Luftfilter? Welches Kabel kann ich da zum Test abziehen?
Eigentlich dachte ich, ich kaufe ein Auto. Stattdessen bekam ich ein Hobby.
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