Die Schaltzeitpunkte lassen sich ändern, es müssen 2 oder 3 Komponenten ausgetauscht werden. Das läßt sich machen. IRgendwer im Forum (aus Lüneburg) hat doch mal einen Bericht geschrieben.
Der Wandler vom TDI ist auf jeden Fall kleiner (das ist das einzige, was wirklich den Wechsel zwischen V8 und TDI-Automatik erschwert - das andere Wandlergehäuse). Je nach KFZ/Motor wird der Wandler anders ausgelegt sein (bezügl. BMW, Jaguar,..). Es gibt dann mal Auslegungen (4.2 V8 Rover), mit stärkeren Kupplungen an best. Stellen. Denkbar, daß Übersetzungen auch variieren.
Bei ZF.com stand mal bei Durchklicken in den Produkten was über die einzelnen Getriebe (techn. Daten), heute finde ich das nicht mehr, nur so oberflächliche Info. Anrufen hilft sicher, die LEute sind nett.

Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!