Das Problem ist das Ausflocken des Diesels und zwar wenn der kalte Diesel in den Filter gelangt.
Der Filter (Papier)wird durch die "Flocken" zugesetzt.
Die flockige Brühe in den Leitungen unterm Auto sind meist kein Problem, da die von der Pumpe da trotzdem durchgemöhrt werden.
Das Problem tritt oft erst auf, wenn man ein paar Kilometer gefahren ist und die Leitungen unterm Auto durch Kälte + Fahrtwind stärker abgekühlt werden.
Lösung:
Elektrische Filterheizung zwischen Filter und Filterflansch.
Gabs von Bosch und Purflux (und einigen anderen Labeln, sind aber alle die gleichen Bauweisen).
Das Ding erwärmt den Diesel, so dass der Filter nicht mehr verstopft.
Problem könnte das Gewinde am Filter sein. Wenns nicht metrisch ist, passt der Vorwärmer aufgrund der metrischen Adapterhülse nicht. Das Problem haben z.B. einige Toyos. Ich hab mir für den BJ42 und den KZJ73 einen Adapter 3/4-16(?)-UNF drehen lassen.
Die Teile kriegst du in der Pölerszene z.B. bei www.monopoel.de oder du schaust bei ibäh nach purflux oder Kraftstoffheizung, Kraftstoffvorwärmung. Liegen zwischen 15 und 50 €. Werden über ein Relais und einen Fühler geschaltet, so daß die Heizung abschaltet, wenn eine bestimmte Temepratur erreicht ist.
Man könnte dann noch den Filter z.B. mit Armaflex isolieren, wenn er im Luftstrom liegt.
Es gibt sie auch als Ausführung vor dem Filter. Sind einfacher einzubauen. Was mich an denen stören würde: Da liegt eine Glühkerze direkt im Kraftstoff. Haben aber ABE die Teile, dürfte also kein tatsächliches Problem sein. Die Dinger sind z.B. von www.diesel-therm.de.

Ich hab die Bosch-Dinger als Vorheizung zusätzlich zum Kühlwasserwärmetauscher manuell geschaltet, weil ich PÖL fahre, würde sie mir aber auf jeden Fall einbauen, auch wenn ich nur Diesel fahren würde.

Soviel aus der Pölerecke <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Grüsse

uwe