Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 230GE 463-Elektronikproblem, DC findet es nicht!!!

Hallo, ich habe bei meinem 463, BJ.1991 ein riesssssiges Problem, DC und der Boschdienst finden es nicht !!, Mein G geht zu Beginn normal, dann schalte ich das Licht auf Stufe eins ein, und die Probleme beginnen: der Motor fängt an zu ruckeln, schalte ich das Licht auf Stufe 2 (Fern oder Abblendlicht) so wird es ganz schlimm. der G läuft ca. 110 km/h max und ruckelt ganz schlimm. Lamdasonde, alle Zündkabel, Kerzen, neu ! etc, Scheinwerfer waren auch schon ausgebaut. Lima laut Boschdienst absolut ok, obwohl ich da nicht ganz traue... DC möchte nun ein Steuergerät etc. nach dem anderen tauschen - auf meine KOSTEN auch wenn es nicht defekt war.., Hans Hehl hat mir geraten, die Masseanschlüsse der Geräte - besonders vorne an der Spritzwand innen zu checken, hat vielleicht von euch noch einen Tipp für mich, der mir weiterhelfen kann, Ich brauche meinen G demnächst für Urlaubsfahrt - ..... ( es drängt wirklich schon...) Vielllllllen DANK schon mal jetzt !

Hallo

sind denn die großen Masseleitungen Batterie Rahmen Motor Karosse intakt und ohne Korrosion?
Überbücke doch einfach mal bestimmte Massewege direkt mit einem Kabel von der Batterie weg dann siehst Du wo es klemmt.

Gruß

Thomas

Hallo ,

du hast ne PM .

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Gruß
Padane

Hi,
sehe das genauso wie Hans.
Besorge Dir einen Schaltplan von der Karre (DC als Abschiedsgeschenk).
Such Dir eine andere neue Werkstatt.
Stelle die Spannungsversorgung des Motors und aller seiner anbauteile sicher. Prüfe Steckverbindungen und Kabelbaum und alle Massepunkte. Steuergeräe tauschen ist bestimmt der teuerste Weg mit der geringsten Erfolgswahrscheinlichkeit.
Gruß
Thomas

Hallo ,

falls DC dich nicht beschenken will , Schaltplan hab ich da .

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Gruß
Padane

Hallo Kollege,

das kommt mir bekannt vor und sieht mir - trotz Aussage des Bosch-Dienstes - doch stark nach Lima-Regler (70,- EUR bei Bosch) oder der Batterie aus (je höher die Drehzahl oder die Anzahl der Verbraucher, desto mehr ruckelt's oder er geht ganz aus).

Ansonsten kann ich mich zunächst nur meinen Vorrednern anschließen...

Gruß

Hallo Pedane, ja bitte, Schaltplan für meinen 463, 230GE bj. 91 wäre super, kann mir jemand noch einen (Ausbau)Tipp geben, was ich alle machen muss, damit ich das Armaturenbrett heraus bekomme, damit ich an die Kabelbäume drunter ran komme. Also welche Schrauben, wo muss ich entfernen? Lenkrad? (NOch eine Frage am Rande: ich kann ja mit einem runden Vielfachstecker zwischen NOrmal und Superbenzin rumschalten Motorraum links an dem Kotschützer - kann da was sein, Auswirkung ist jedenfalls dort auch null - egal wie ich ihn einstelle - Ich weiß - klingt ein wenig stümperhaft, aber ich habe jetzt schon ..zig Stunden mit dem Problem verbracht und ca. 1500 EUR investiert - ohne jeden Erfolg !!!!! - daher möchte ich nix mehr ausschliessen - Thanxs von meinem 463 (und mir)

Bezüglich des Kodierungssteckers für den Zündzeitpunkt kann ich Dich beruhigen. Je nachdem, wie man ihn einsteckt, gibt er unterschiedliche Widerstände her, aus dem der Zündzeitpunkt resultiert (je niedriger der Widerstand, desto mehr in Richtung vor OT). Daher merkst Du auch nichts, wenn Du ihn anders drehst. Nur, wenn niedrig-oktaniger Sprit getankt ist und der Stecker nicht auf N (oder Zündzeitpunkt in Richtung spät) gestellt ist, kann der Motor unter Vollast anfangen zu klingeln.

Ich bleibe aber bei meiner Meinung: bevor ich alle Massepunkte prüfe, würde ich die Lima (Regler, Welle / Einlaufspuren und Batterie) nochmal intensiv testen.

Gruß

Hi, habe heute den ganzen Tag mit der Suche verbracht, hinter Handschuhfach, im Motorraum etc. alle Massepunke gecheckt. die Benzinpumpe hintenrausgenommen, alle Kontakte überarbeitet, abend dann erste Probefahrt - Ergebnis: ihr werdet es euch vermutlich denken können - Schei..... - Morgen werde ich die Batterie probeweise austauschen - und wenn es möglich ist, die LIMA von meinem 2. G - einem 280GE,bj 84 testweise reinhängen... dann denke ich bald mal an eine Sprengung - Spass beiseite, ich bin jetzt wirklich schon sehr - not amusued.....

Frage: unrunder motorlauf wirklich nur durch und nach einschalten von abblendlicht und fahrlicht (oder auch nach einschalten anderer Verbraucher?)

wenn störung nur durch bzw. nach lichtdrehschalterbetätigung evtl das teil raus und und die ganze sache durch überbrücken der einzelleitungen testen ??