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200er wurden eben keine offiziell importiert, das ist der Haken an der Sache. 300er gab es dann. Das Problem an Safenwil, die wollen nicht wirklich helfen ... oder andersrum, die sträuben sich <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Die ersten 300TDI Def,welche wieder in die Schweiz kammen, mussten umgebaut werden, um in der CH zugelassen zu werden.
Safenwil wird kein Interesse haben, die Verkaufen lieber neue....Wende Dich ans DTC für die erforderlichen Tests. Gruss

Ach ,ja und das mit Typenschein X bei 300TDi kommt aus der Märchenküche (Ausnahmen gabs). Es gibt zu diesem Thema viele, welche "meinen" aber wenige die Einträge im Ausweis haben. Reine Willenssache. Kumpel hatte legal GMC v8 Diesel im RR. Mein 90 füllt mittlerweile auch 2 Ausweise+ DTC Heft (30Seiten).

Was meinste mit DTC genau? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dynamic Test Centrum in Vauffelin/Biel 032 358 00 20. Die stellen einen Bericht, basierend auf Ihren Tests, Messungen (je nach Veränderung) aus, worin sie dein Auto als "sicher, sauber oder sonstwas " erklären. Der MFK Prüfer wird sich kaum dagegen anlegen und sein OK geben....leider wird das Konto leiden. Gruss

Danke. Ich kenne jm. der hat nen 90er TD auf Tdi umschreiben lassen (habe eine Kopie des Fhz-Ausweises vor mir liegen), indem er einfach die entsprechenden Papiere von Safenwil angefordert hat. Das war vor 5 bis 6 Jahre, damals ging das anscheinend noch ohne Probleme. Mittlerweile rühren die trotz mehrmaligem telefonieren und x Emails keinen Finger mehr ... <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />

salü
kannst Du mal erzählen was an den 200/300er Import Tdi's umgebaut werden musste für CH MFK ?

@Philippe
EF ist nicht gerade berühmt für Mailantworten...
Du hast PM

Was die Firma verändert/getestet hat, welche die 200TDi (TD auf TDi 200????)umgebaut hat, weiss ich nicht. Die ersten 300Tdi wurden von 2 CH-Garagisten eingeführt und expertisiert. Unteranderem wurde die Einspritzpumpe gewechselt.
Ich möchte hier keinen in die Illegalität verleiten, aber wenn die Abgaswerte (und auch Leistung) einigermassen mit den Papieren stimmen, würde ich es mal so bei der MFK probieren....und den Mund halten. Wenn der Prüfer dann aber Bescheinigungen will, würde ich mit DTC alles genau ansehen. Vielleicht gibts Ausnahmeregelungen etc. Gruss

warum ?
oder konkret, von was auf was ? (Hersteller/Prinzip)

Es wurden u.a. Disco.-pumpen verwendet. Wenn ich mich recht erinnere führten die Umbauten zu einem Mehrpreis von ca. sFr.8-10000.-