Hallo Andreas, sind die von Dir beschriebenen Dämpfer Ein- od. Zweirohrstoßdämpfer und in HD ( Heavy Duty ) Ausführung!? Was machen die Gummilager des Ringgelenkes für einen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Eindruck. Dies kann trotz guter Dämpfer eine Schwachstelle sein. Gruß Waldi
Also die Gummilager meiner Iveco-Originaldämpfer sind auch schon etwas spröde. Aber dies ist wohl eine Alterserscheinung und nicht zu verhindern. Wahrscheinlich sind bei mir noch die ersten Dämpfer drin und die haben immerhin bereits 14 Jahre und 92'000 km auf dem Buckel (oder Kolben).
Ich werde mich demnächst mal mit Koni in Verbindung setzen und Informationen über diese Dämpfer beschaffen.
[color:"red"]@Erich und Flow[/color] Sehen die Gummilager der Bilstein-Dämpfer denn tauglich aus ?
Hallo Fangemeinde, das Thema Stoßdämpfer scheint momentan wohl nicht mehr besonders aktuell zu sein??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Trotzdem würde mich interessieren ob nun der eine oder andere den Umbau gemacht hat und wenn ja welcher Dämpfer wurde eingesetzt. Gruß Waldi
Die Koni Dämpfer sind sicher Hydraulikdämpfer, die von Bilstein Einrohr-Gasdruck. Und sie sind nicht vergoldet sondern der Preis resultiert aus der "riesigen" Stückzahl. So beginnt Bilstein nur dann für mich diese Dämpfer zu fertigen, wenn ich mindestens 40 Stück bestelle (also je 40 VA und 40 HA). Das die extra für den BREMACH gefertigten VA-Dämpfer auf den Daily passen ist reiner Zufall. (Anm.: Die Prototypen, also 4 extra hergestellte Dämpfer mit Abstimmung kosten so um die 300.- Euro/Stk.)
Zu den Buchsen: Ich hab gerade unseren Langstecken BREMACH aus Amerika in (Service)-Arbeit, die Bilstein haben so ca. 50.000 Km Südamerikanischer Pisten drauf (sind 1 1/2 Jahre alt), die Gummibuchsen sind o.k. Ein HA-Dämpfer verliert Öl, der ist hinüber. Das dürfte allerdings ein Resultat des Achskippens bei den alten TTREK Modellen sein (und im Besonderen bei diesem Fz), wodurch die Kolbenstangendichtung undicht geworden ist,, aufgrund des dauernden Biegens von Kolbenstange zu Zylinder. mfg, Erich
Mal 'ne ganz grundlegende Frage <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Wie kann ich - quasi mit Hausmitteln - Aussagen zum Zustand der Dämpfer machen? Meine sind jetzt 190.000km "alt", optischer Zustand o. k. (keine Ölspuren etc.). Das einzige ist, das ich das leichte subjektive Gefühl eines etwas schwammigen Verhaltens an der Vorderachse habe.
bei einem PKW kann man den Vor- und Hinterwagen von Hand durchwippen, dabei sollte das Fahrzeug nach ein bis max. zwei Schwingungen zur Ruhe kommen. Bei unseren Dailys wird das nix bei der stammen Federung, also ggf in der Werkstatt oder beim Boschdienst etc. auf dem Stoßdämpferprüfstand checken lassen. Aber bei 190tkm sind neue Dämpfer sicherlich keine Fehlinvestition.
Ausbauen und von Hand testen geht auch, klemmt er beim auseinanderziehen deutlich (2 Personen ziehen ihn auseinander) ist er noch gut, gehts leichter ist er wohl hinüber. Zusammenschieben geht immer relativ leicht. Wenig Druckstufe, viel Zugstufe.
Das der Schnelltest für unterwegs - meine waren schon nach 1x Marokko völlig platt, kein Widerstand mehr fühlbar. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Ansonsten stimme ich mit Jürgen überein, nach der Fahrleistung kann man die getrost auf Verdacht ersetzen.
Hat schon jemand irgendwelche Erfahrungen mit den Bilstein Dämpfern? Schön langsam wird es bei mir nämlich auch so weit um einen Austausch ernsthaft nachzudenken. Bilstein oder wieder Originale, das ist die Frage.
