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Nimmt mann einen harten Dämpfer, wird die Feder sich kaum anregen lassen (= Auto buckelhart).
Wählt man ihn zu weich, schwingt die Feder nach (= Auto schwimmt).

Du widersprichst Dir...

Negativ.
Im ersten Falle (hart) wird die Federung durch einen zu festen Dämpfer unterdrückt. Extremfall: Flacheisen dranschweissen - jetzt ist die Feder außer Funktion.
Im zweiten Falle (weich) wird die Schwingung der Feder nicht (ausreichend) unterdrückt = mangelnde Dämpfungswirkung einer Federung.

Sprich: Die Feder federt und der Dämpfer versucht, dies auf ein erträgliches Maß zu reduzieren. Sonst wird man seekrank <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

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Reden wir aneineander vorbei?
Glaube schon...

Glauben ist woanders...

Wer nicht überzeugen kann, sollte wenigstens Verwirrung stiften!