Also min. 50% mehrverbrauch schreckt mich etwas ab.

Scheinbar wir ethanol ab ner Verdichtung von 14:1 aufwärts und nem Luftgemisch 9:1 wirtschaftlich...Das Funzt dann nur in Spezaillmotoren. Bei normalem Benziner sinkt der Wirkungsgrad im Teillastbereich auf 15%.

Es gibt nen Hersteller (Scania) der Behauptet nen Ethanolbrenner nach dem Dieselprinzip zu beherschen (30% Wirkungsgrad im Teillastbereich bei Verdichtung 28:1)

Ist doch nicht der Hammer bei ner Verdichtun von 8:1 (gemessen 5:1 bis 6:1 je nach zylinder)

Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!