ch m�chte meine Zündanlage (G320 / M104 / Steuergerät HFM) mit einem Oszilloskop überprüfen. Mit der Bedienung eines Oszilloskops bin ich vertraut.
Nun haben wir aber im KFZ-Bereich Besonderheiten, wie Spannungsspitzen, die das Me�gerät gefährden. <img src="/forum_php/images/graemlins/excl.gif" alt="" />
Im www konnte ich au�er pauschalen Aussagen "Das mi�t man mit dem Oszilloskop" nichts brauchbares finden.
Also, wer hat schon mal gemessen. Welche Spannungen sind Primärseitig zu erwarten, welche Tastteiler habt itr verwendet, Trenntrafo?, weitere Vorsichtsma�nahmen, wie mu� das Oszibild aussehen?
Und wie macht man das Sekundärseitig???
Alle Tips / Hinweise oder Verweise auf brauchbare www.Seien sind mir willkommen.
stelle ich doch mal die Frage aller Fragen, warum das Ganze? Hast Du spezielle Probleme die Dich zu dieser Maßnahme veranlassen? Ansonsten sind doch in jedem ordentlichen Motortester Aufnehmer für die Zündspannung dran und dort kann man sich Verlauf und Werte ansehen.
Gruß
Thomas
Last edited by Oelmotor; 18/07/200716:40.
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
Danke Thomas, ich wusste dass ich es nicht verlernt habe - wenn auch bei der Wolfsburger Marke <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
Hallo, na primär kriegst Du etwa 14V zusammen, sekundär 30 bis 40KV, bei Unterbrecherzündung weniger. Wie die jeweiligen Spannungsverlaufskurven aussehen sollten und wo sich welcher Fehler wie bemerkbar macht, ist ein abendfüllendes Thema. Wenn Du im Netz nichts findest, kann ich Dir die Anleitung meines Bosch-Testers kopieren. Sag Bescheid.
Ihr wolltet wissen warum, ich nach der Oszilloskop-Methode frage.
Beim Auswechseln eines in die Jahre gekommenen Zündkabels mußte ich den primärseitigen Stecker von einem der Zündtrafos bewegen. Nach dem Zusammenbau lief mein "G-uter" nur auf 4 oder 5 Zylindern. Bei der fehlersuche sah ich dann das Problem. Abgefallene oder gebrocheneKabelisolationen im primärseitigen Stecker. Das ganze zieht sich am Kabel bis außerhalb des Motors. Dort ist die Temperatur und die Bewegung ja geriner. Mein G st doch erst 14 ?!
Alle anderen Stecker waren auch betroffen. Deshalb habe ich neue Kabel konfektioniert (siehe nächster Eintrag) und außerhalb des Motorblocks an die alten Leitungen angebunden.
Und da fragte ich mich: Soll ich nicht gleich drei "Prüfabzweigunge vorsehen, wo man schnell mal mit dem Oszi rankann. Außerdem würden die Oszi-Bilder mich mal interessieren.
da ichkein Proofischrauber bin, aber aus dem Elektrobereich komme, habe ich 2 Oszilloskope daheim. ur möchte ich die natürlich nicht kaputtschießen. Auch wenn es "nur" um 14 Volt primärseitig geht.
