moin,
in letzter zeit haben hier einige threads zum thema bremsen,
bremswege usw. gestanden und für einigen diskussionsstoff
gesorgt.
wir (in dem falle ich) haben keine kosten und mühen gescheut
und ein fahrsicherheitstraining bei einem der üblichen
adac-plätze durchgeführt.
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auto:
disco 1 ohne abs, mit cooper discoverer m&s
ich war leider das einzige geländefahrzeug, alle anderen
teilnehmer fuhren normale pkw´s, ältestes fahrzeug mein
mädel mit einem 96er golf 3.
neuestes fahrzeug ein scoda octavia kombi.
geilstes fahrzeug ein mercedes SL 600 V12 (R129). <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
dazu noch das vorführfahrzeug der instruktoren, ein audi
A6 avant 2,5 TDi mit den üblichen elektronischen helferlein
zum zu und abschalten.
vorneweg:
ich kanns nur jedem empfehlen so was zu machen.
zum einen werden die bremsen mal wieder richtig frei gefahren
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
und zum anderen sind die bremsübungen wirklich was, was
man üben üben üben muss. das muss im echten leben auf
anhieb klappen. da gibts kein: kann ich noch mal?
nun, kurzer abriss:
kein auto ist umgekippt, weder mein disco noch einer der beiden
elche (A-klasse).
mit abs oder stehenden reifen: bremsweg nahezu gleich
beim ausweichen: mit abs (erwartungsgemäß) problemlos und
kurzer bremsweg, ohne abs= jede menge arbeit für den fahrer,
ewig langer anhalteweg.
unterschiede der autos: größter unterschied machten (ich war
sehr erstaunt) die reifen! mein disco hat mit 2300kg und
1 jahr alten reifen einen kürzeren bremsweg hingelegt, als der
SL 600 (2000kg) mit seinen ("die fahr ich hier noch runter") reifen.
alles andere (schleudern, kurvenfahrt usw.) war fahrzeugseitig
kein gravierender unterschied festzustellen.
da war ganz klar der fahrer der limitierende faktor.
zum thema bremskraftverteilung:
"die vordere achse lenkt, die hintere führt"
d.h.: verliert die hintere achse ihr haftung, schleudert das
fahrzeug (unkontrolliert).
bedeutet im umkehrschluss: hinten müssen (!) die besseren
reifen drauf, sofern man unterschiedliche hat, hinten
kommen bei einem allradler die schneeketten drauf (ohne wenn und
aber!)
fazit:
ich war doch sehr überrascht über den gravierenden einfluß
der reifen auf den bremsweg. (wenn man mal drüber nachdenkt,
eigendlich nichts außergewöhnliches).
ich war ja noch nie ein "runderneuert" fan, aber nun bin ich
endgültig überzeugt, dass ich beim thema reifen nur noch
auf qualität achten werde.
so, ich bitte zur diskussion. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
