Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Wohnkoffer für Bremach entsteht

Hallo allerseits,

wir haben Anfang des Jahres mit dem Bau unserer Wohnkabine begonnen. Ziel beim Bau ist es eine m�glichst leichte und pistentaugliche Kiste zu bauen in der 2-3 Schlafplätze sind aber 5-6 Personen sitzen k�nnen. Das zulässige Gewicht von 3,5 to. soll beim fertigen Auto m�glichst weit unterschritten werden. Der Aufbau soll als Wechselkabine ausgelegt sein da wir das Auto ebenso zum Holz machen im Wald benutzen.


Nach verschiedenen Dachlattenkonstrucktionen wo wir in echt mal die �berhänge und �berstände der verschiedenen Entw�rfe am Auto ausprobiert haben, haben wir und auf eine Koffergr��e von 258x207cm geeinigt. Innen bekommt er Stehh�he von 190cm. Vorne oben kommt eine Schräge dran damit der �bergang vom Fahrerhaus zur Kabine nicht ganz so heftig wird. Bei den Platten benutzen wir Sandwichplatten mit 2mm Deckschichten aus GFK und einer Gesamtstärke von 35mm.


Die Bodenplatte bekommt einen Hilfsrahmen aus Aluprofil. Das R�ckrad bilden dabei zwei U-Profile 100x55x8 aus ALMGSI-1 die mit meheren Querstreben aus dem selben Mat. verbunden sind. Die Streben nach aussen bestehen aus einem L-Profil welches ich durch zertrennen des U-Profils hergestellt habe. Aussenrum kommt ein Rahmen aus Rechteckrohr 60x40x3 aus ALMGSI-0,5. Zum Befestigen dienen die original Verschraubungspunkte der Pritsche. Auf eine 3-Punkt Lagerung kann aufgrund der minimalen Rahmenverwindung verzichtet werden.


Der Hilfsrahmen beim schwei�en




Die Bodenplatten sind montiert und die Winkelleisten hinten und an der Seite sind dran.



Die R�ckwand und die erste Seite stehen.



Die zweite, geteilte, Seitenwand steht. Da wir eine 190cm hohe Eingangst�r einbauen ging es nicht ohne die Trennung der Wand.



Die Schräge mit den Radien.



Die äusseren Verstärkungswinkel.



Nachdem alle Fugen und Ecken abgedichtet waren und die Innenwinkel fertig waren, haben wir die Kabine vor kurzem das erste mal montiert.



Später folgen dann noch Fenster, Dachluke, R�cklichter, Ersatzrad, usw, usw.


Gruß
Christoph

Boah.... sieht verdammt gut aus das ganze - Respekt! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Moin Moin

Wenn du dir noch Ideen klauen willst........

Wenn du in Frankfurt die Mainzer Landstrasse Richtung
Gallus Warte und noch ein bischen weiter fährst, dann kommt
auf der rechten Seite recht klein und unscheinbar ein
Autohändler für Edel-Sportwagen. Die haben auch ab und
zu mal nen strassenzugelassenen Mercedes-DTM da. Für ihre
Messeauftritte hatte die sich auch mal einen Bremach mit
Dust-Devil-Koffer gekauft. Der stand ne Weile vor der
Tür zum Verkauf.

Kannst du dir ja mal ansehen.

Gruß

Christian

hallo
@ christian

DEN bremach gibts dort nicht mehr.......
steht jetzt in bayern <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

@ begleitwolf
sieht echt super aus

grüsse stephan

Spitzenklasse Christoph!!!
Endlich passiert hier mal was im Forum! Weiter so.

Warum habt Ihr die 1,90m Tür gewählt? Welche Fenster wirst Du einbauen?

Ich habe meinen Bremach seit 2 Tagen. Werde jetzt nächste Woche meine Superwinch Hydraulikwinde anbauen. Bilder folgen... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gruss, ziro

Hallo Ziro,

meine Brüder und ich sind alle zwischen 1,80 und 1,90m groß, da wollten wir nicht so eine kleine Standarttür. Und dann haben wir die Türe auch noch günstig bekommen. War auch ein Grund...

Bei den Fenstern wollen wir Seitz S4 nehmen. Für Echtglas reicht das budget nicht und die Kunstofffenster sind leichter.

Gruß
Christoph

Es gibt mal wieder was Neues vom Leichtbau Projekt. Am Freitag waren wir mal auf der Waage.
Das Auto mit leerem Koffer und wenig Sprit im Tank wiegt 2620Kg. Kein schlechter Wert, wie wir finden…<img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Ansonsten ist in letzter Zeit am Aufbau wenig passiert. Wir haben uns eher um den Fahrkomfort im Fahrerhaus gekümmert und die Geräuschdämmung verbessert sowie die Verkleidungen etwas geändert. Dabei kam wieder einiges von der „braunen“ Vergangenheit zum Vorschein. Wo man auch hinguckt ist der Kohlestaub zuhause… Für die Schalldämmung unter dem Cockpit haben wir selbstklebende Schalldämmmatten mit 12mm Dicke verwendet. Und wo die Verkleidung schon mal weg war habe ich mich mal um die Elektrik gekümmert und ein bisschen „aufgeforstet“ Da lag doch einiges im Argen und wollte wieder auf original Stand gebracht werden.

Schalldämmung Vorher

Nachher


Da für Rheinbraun das Dach um gut 20cm erhöht wurde waren rundum schwarze Kunststoffblenden verbaut. Diese haben wir entfernt, das Dach mit X-trem Isolator isoliert und darüber Nadelfilz gezogen.



Außerdem haben wir noch die vorderen Radaufhängungen renoviert. Bei der rechten Antriebswelle waren die Kreuzgelenke ausgeschlagen und bei der Gelegenheit haben wir gleich welche mit Aussenabschmierung eingebaut. Erleichtert das Abschmieren ungemein…


Hier die Kreuzgelenke mit Aussenabschmierung:


Gruß
Christoph

Die Wellen mit der Außenabschmierung sind ja klasse. Das ist wirklich jedesmal blöd, bei den originalen Wellen an die Schmiernippel ran zu kommen.
Gruss, ziro

christoph, wo wirst du dein ersatzrad unterbringen? die schallisolierung werde ich wohl auch mal in angriff nehmen... wie lange hast du gebraucht für demontage der verkleidungen, bekleben usw.?
gruß, thoren

Hallo Thoren,

das Ersatzrad kommt unter den hinteren Überstand von der Kabine. Einen Halter dafür muss ich aber noch bauen.

Eine Zeitangabe ist schwierig. Wenn du nur die Dämmatten unter dem Cokpit kleben willst geht das schon an einem Tag. Beim Ausbau vom Cokpit ist das fummeligste die 4 oberen Schrauben. 3 erreichst du vom Motorraum und die eine sitzt in der Höhle von den Instumenten, von innen zu erreichen. Das gute dabei ist das die Luftleitungen und das Hanschuhfach alles fest an dem Kunsstoffkörper dran ist. Das komplette Cokpit ist auch erstaunlich leicht...

Gruß
Christoph