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Wenn du schreibst, dass es erst seit ein paar Tagen "rubbelt", was hast du/hat sich davor verändert?
Warst du im Gelände unterwegs? Oder Feindkontakt (wie Troll es schon erlebt hat)?
Wie hast du überprüft, dass die Reifen auf dem Asphalt rubbeln?

Dann ist ja noch interessant, welche Reifengröße du drauf hast und ob du am Lenkanschlag was verändert hast, oder sich dort was verstellt hat...


Aber diese Fragen hatte ich ja schon gestellt...

Alles klar. Probiere das geich mal.Melde mich dann heute Abend noch mal.

Poacher

Aber bitte ganz vorsichtig. Nicht, dass Dein Wagen vom Wagenheber faellt und dabei irgendwas geschrottet wird... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

War letztens in leichtem Gelände.War aber nir lockerer Sandboden. Ich habe 235/70 R16 AT drauf. Die habe ich aber schon seid 3 Jahren drauf und haben noch 8mm Profil. Das er auf dem Asphalt rubbelt hört und spürt man ja.

Poacher

Dafür muß er doch eigentlich nicht losfahren...!?

Es würde doch reichen, wenn er versucht (bei angehobener VA) an den vorderen Rädern zu drehen (von Hand). Am besten mit zwei Personen...

Da besteht dann nicht so sehr die Gefahr, dass die Fuhre irgendwo runterfällt....


Aber vielleicht täusch ich mich ja auch....

Wenn Du an den frein Raedern drehst und die Fuhre knallt runter, macht's auch noch bei dem/den Dreher(n) AUA. Ausserdem habe ich geschrieben, vorsichtig anfahren, und nicht, losfahren.

Aber wenn ich versuche an den Rädern zu drehen und die Sperre ist drin, dann spüre ich einen deutlichen Wiederstand!

So leicht schiebst du das Auto dann auch wieder nicht los...

Ach nimm doch einfach einen Rangierwagenheber, dann kann man gleich noch eine Runde drehen...


Ist ja eigentlich egal. Wichtig ist halt, dass du irgendwie rausfindest, ob die Sperre noch drin ist..........

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

ums aufs wesentliche zu reduzieren:
gang raus, handbremse los.
ein rad anheben, mit der hand dran drehen.
lässt´s sich drehen, ist die sperre draußen.

dreht sich´s nicht, ist die sperre drin.

da fällt nix runter, keiner verletzt sich und keiner
fährt versehentlich durch die garagenwand.

Demolierte Servopumpe, lockerer Keilriemen oder zu wenig Servoeol.

Wetten !

Gruß, ohne Strumfhose.

Ralf

Ist das so'n Disco mit Mitteldiffsperre ohne Betätigungshebel?

Hat Dir einer die Sperre reingezaubert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />