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Am Dienstag langte der bestellte Bremach Kastenwagen bei Erich Christ ein, und wir konnten es natürlich nicht abwarten und gingen "wallfahrten" und "anbeten"! Noch präsentiert er sich so, wie Bremach ihn schuf:





Jetzt wird er von Erich erst mal "ent-italienisiert", will heißen, dass der Wagen eine komplette Korrosionsvorsorge kriegt, diverse lockere Kabel und andere potentielle Klapperstellen werden bearbeitet, der Reserveradträger angebaut, ebenso die beiden 130 Liter-Tanks, und neue Reifen kriegt der Bub auch:



Im Vordergrund steht schon der 315-75er AT von Mastercraft. Diese Reifen sind gegenüber den Baustellenschlappen von Michelin etwas kleiner im Durchmesser, aber deutlich breiter. Für mich den Ausschlag gegeben haben aber Gummimischung und Lamellen, die den Mastercraft für den Autobahn-Straßen-Gelände-Mischgebrauch hier in Europa, mit Winterbetrieb m.E. besser geeignet machen als den Michelin.

Vorne kommt auch noch eine weitere Stoßstange mit Nebelscheinwerfern dran.



Leider können wir unseren Wagen erst im Oktober abholen, da Michael Zerwer von 4WheelCustomz, der uns das Hubdach und den restlichen technischen Ausbau macht, noch in Russland herumgurkt, und wir im September auf Urlaub sind. So lange heißt es warten *seufz*

Marcus

Sehr schön!!! Glückwunsch! Hier kommt ja ein Bremach nach dem anderen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ist das Lenkrad eigentlich weich? Oder so knüppelhart wie die ältere Ausführung?

Kommen noch Fenster hinein? Oder was für ein Ausbau wird es?
Gruss, ziro

Hallo Ziro, herzlichen Dank für die Glückwünsche. Das Lenrad ist äußerst angenehm zu greifen, der umschäumte Teil ist weich und griffig. Aber leider verdecken die Speichen viel von den Anzeigen am Armaturenbrett, vor allem die Tankanzeige. Da wird wohl noch ein bisschen gebastelt werden.

Fenster kommen dann beim endgültigen Ausbau noch rein. Hinten zwei größere, bei der Sitzecke, und vorne links noch ein kleines für den Hund. Klingt komisch, ist aber so.

Ansonsten zitiere ich mich selbst aus einem früheren Faden:

"Nach einigem Hin und Her pfeifen wir auf die Container-Verladebarkeit und setzen das Hubdach gleich recht hoch an, damit auch bei geschlossenem Dach für uns beide (unter 180cm) knapp Stehhöhe gegeben ist. Dass man zu Mittag auch mal schnell was brutzeln, oder am Tisch hinten am Laptop arbeiten kann, ohne zuvor das Dach öffnen zu müssen, ist schon sehr praktisch.

Gedanken machen wir uns noch über die Isolierung. Wegen der zahlreichen Kältebrücken werden vielleicht doppelt isolieren, damit wir auch im winterlichen Skandinavien nicht erfrieren. WEgen dieses Reisezieles wird auch der außenliegende Frischwassertank beheizt werden, der kleine Boiler wandert nach innen, unter die Spüle. Gekocht wird mit Spiritus. Die meisten weiteren Details werden wir wohl erst direkt im Zuge des Ausbaus endgültig klären. Wir haben zwar so einen Entwurf im Kopf, ob sich das aber so machen lässt, wie wir das wollen, und vor allem zu dem Preis, den wir wollen, wird sich erst weisen."

Grüße,
Marcus

Hallo Marcus,

mit Spiritus kochen, ist auch meine Lösung. Die beste seit Jahren, auch in meinen vorherigen Autos. Unproblematisch, funktioniert immer, stinkt nicht.

Fenster? Hast Du was spezielles im Auge?
Kann man eigentlich hinten auch auch Panoramafenster einbauen, das sozusagen über zwei von den geprägten Feldern geht? Oder gehen nur die originalen Fenster rein.

Ich will hinten auch noch weitere Fenster einbauen.

Gruss, ziro

das ist aber mal ein nettes töff töff (auch wenn es kein pinzi ist) schade nur, daß ich nicht mitkommen durfte ihn anzubeten... hätte auch meinen gebetsteppich mitgenommen!

Gratuliere ! Schickes Teil ! Viel Spass damit ! Dass Du die Michelins durch den Schrumpfschlauch ersetzen willst, versteh ich allerdings nicht so ganz ???
Egal, viel Spass beim Basteln und touren !

Ralf

Hallo mhanke.

Gratuliere Dir.
Viel Freude am Fahrzeug und dass die Zeit bis zum Ausbau nicht zu lange wird.

Gruß
Ernst

@ Iralfi: Fahr den Michelin mal bei Regen und im Winter am Asphalt (mit mehr als 3,5 Tonnen unterm Hintern) und frag mich dann noch mal.... Gegen den klebt jeder MT geradezu am Boden.

Der Baustellenreifen ist für Fahrten nach Afrika sicher hervorragend geeignet. Es wird aber so sein, dass wir die meiste Zeit über hier in Europa unterwegs sein werden, auch im Winter. Zum Beispiel wollen wir in den nächsten Jahren zu Silvester ein wenig den Polarkreis abfahren. Nachdem es keine echten Winterreifen für den Bremach gibt, ist der Mastercraft AT mit M+S-Kennzeichnung und Lamellenprofil der beste, weil einzige Kompromiss. Bei einem Unfall mit dem Michelin steigt mir die Versicherung sofort aus.

Und außerdem: 100 Kilo Gewichtsersparnis sind auch ein Argument.

@ Llama2: Sorry, tut mir echt leid, dass Du zuhause bleiben musstest. Aber Du musst das verstehen: das war ein unheimlich persönlicher und intimer Moment, das erste Zusammentreffen mit unserem Bremach, sowas kann man nur im allerengsten Familienkreis machen ... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Liebe Grüße,
Marcus

Ohmanomanoman!!!

Ich werd echt neidisch! Muss mal ne Familiensitzung einberufen. <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Wie schauts mit dem Gewicht aus? Bleibst du unter 3.5 Tonnen?

Naja, ich bin gerade auf Diät, und mein Arzt hat gesagt, alles über 3,5 Tonnen wäre für mich echt gesundheitsschädlich ....

<img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Ach, Du meinst den Wagen? Also ich versuche es zumindest, denn über 3,5 to wird's durch die andere Mautberechnung (Go-Box) schon deutlich teurer. Momentan versucht auch Erich Christ, ob man das eine oder andere Kilo sparen kann. Zur Zeit wiegt der Wagen leer (Klimaanlage und Michelins, aber noch kein Reserveradträger und nur der Serien-70 Liter-Tank) 2.700 Kilo. Mit Tanks, Zusatzstoßstange und 2x 130 Liter-Tanks, dafür minus 100 Kilo für die leichteren Reifen und Felgen sind es dann vielleicht 2.800 Kilo. Wieviel der Ausbau dazulegt, kann ich nicht mal ansatzweise schätzen. Auch da werden wir nach Möglichkeit schauen, Gewicht zu sparen. Mit sehr viel Glück werden wir ohne Wasser und mit minimalem Sprit vielleicht auf die 3.500 Kilo kommen - sofern meine Diät Erfolg hat, natürlich ...

Marcus