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Marcus,

Wir haben jetzt dein Auto und die (Zusatz)Tanks nachgewogen.
Demnach hat Dein EXTREME 35 Kastenwagen inkl. 70 Liter Originaltank, befüllt mit 70 Liter Diesel, inkl. Werkzeug, Wagenheber, Reserverad exakt: 2723 kg.
Dazu sind noch 75 kg Fahrer zu zählen um das EU-Leergewicht zu erreichen.
Die Klima schlägt total mit 25 kg zu.
Ein 130 Liter Zusatztank wiegt leer, inkl. aller Halterungen, Schrauben und Anbaukonsolen, 33 kg.
Im Tausch gegen den 70 Liter Haupttank sind es +14 kg Mehrgewicht.
Eine Aluschutzplatte unterm 130 Liter Tank wiegt 2 kg
Beim Reserveradträger hoffe ich deutlich unter die aktuellen 50 kg zu kommen.
Die vordere Stoßstange wiegt 12 kg, inkl. aller Schrauben
Bei den Reifen/Felgen 315/75 R16 schätze ich ein Mindergewicht von 100 kg gegenüber den 255/100 R16 mit Sprengringfelgen (genau weiß ich das erst nächste Woche).
Aber alleine die Gewichtsdifferenz eines fabriksneuen MICHELIN 255/100 R16 XZL (39,80 kg) zu einem Mastercraft 315/75 R16 A/T (28,05 kg) beträgt 11,75 kg, macht x5 bereits 58,75 kg beim Leergewicht aus.
Eine komplette Sprengringfelge wiegt übrigens 26,10 kg.

Übrigens, nur um das Leergewicht Deines Autos zu verringern kannst Du dir das Abnehmen sparen, Du wirst immer nur mit 75 kg gerechnet, auch wenn Du in der Praxis etwas darüber liegst.
Mit freundlichen Grüßen, Erich

Herzlichen Dank für die genauen Daten, Erich! (Hast Du meine beiden Mails gekriegt?) Aber: Für die Ermittlung der Gesamtmasse, dann auf der Waage an der Autobahn, zählt meines Wissens aber schon die ganze Wampe, oder? Das bedeutet: 20 Kilo weniger Übergewicht bei mir ermöglichen 20 Liter mehr heimisches Wasser, oder 25+ Liter Diesel ...

Liebe Grüße,
Marcus

Ich habe noch keine Familiensitzung einberufen, erst mal was angetönt und deine Bilder gezeigt..... <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> Es folgte verhaltenes Schweigen! Also keine grundsätzliche gegenwehr.

Ich habe mir den Kopf über den Nachvolger des Landy zerbrochen und bin via Dangel, Achleitner, Iglhaut letztendlich beim Bremach gelandet.

Der Innenausbau des Landy wiegt leer 52 Kg. Alles in Pappelsperholz. Auch wenn man etwas mehr einbaut, denke ich das ich da unter 100 Kg bleiben könnte. Dazu kommt dann natürlich Kochstelle, Kühlschrank, Wassertank.... blablabla

Wurde schon lang und breit im Forum durchgekaut. Bleibt noch das Dach? Hubdach, Hochdach, hohes Hubdach??

Ich werde gleich mal nach ner Preisliste mailen....

Hallo Marcus,

habe gerade gesehen, dass Du keine hochgelegte Luftansaugung hast. Hat Deiner denn das GR Paket? Oder bekommen die Fahrzeuge die Teile des GR Pakets immer erst beim Erich in der Werkstatt.

Gruss, ziro

Hallo Ziro, wir haben nach einigem Nachdenken auf den Schnorchel nebst Zyklon verzichtet. Bereits serienmäßig ist die Luftansaugöffnung so hoch, dass ich sicher schon andere Probleme habe, wenn ich so tief im Wasser bin. Allein die Platzierung der Öffnung direkt hinter dem Grill ist ein wenig problematisch, und da denkt sich Erich noch was aus. Wenn ich wirklich mal in den extremen Staub fahre, dann ist links unter der Motorhaube genug Platz für einen Zyklon, damit spart man sich das Ofenrohr und Schnitzereiarbeiten am Wagen.

Das GR-Paket ist flexibel, man kann bestimmte Komponenten weglassen, wenn man will. So haben wir z.B. den neuen Separ-Dieselvorfilter nicht dabei, da wir in der nächsten Zeit nicht in Gegenden mit problematischer Dieselqualität fahren. Falls notwendig, kann er hoffentlich relativ unproblematisch nachgerüstet werden.

Lieber Wildwux: Wenn es keine heftige Gegenwehr von der Seite der Familie gegeben hat, besteht ja Anlass zur Hoffnung. Nun ja nicht nachlassen, Du weißt ja: steter Tropfen ...

Liebe Grüße,
Marcus

Hallo Marcus,

das sind gute Argumente fürs weglassen der Teile.

Wir sind auch erst mal auf Norwegen fixiert. Und von Island träumen wir auch.

Gruss, ziro

Hallo ziro,


mich interessiert ja brennend wie das Auto mit den 315er Rädern aussieht und wie sich die auf die Übersetzung auswirken. Bin mal gespannt und hoffe auf Bilder und Erfahrungsberichte... <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Gruß

Christoph

Hee Christoph, Du meinst aber nicht ziro, sondern Marcus...nicht wahr?

Gruss, ziro (der mit dem Sandfarbenen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)

Jo, hast recht. Bin schon völlig durcheinander <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Gruß
Christoph

Hallo Markus, Glückwunsch zum wahrlich anbetungswürdigen Kaufobjekt! Ich bin gerade dabei, mich mit "Eurem" Forum vertraut zu machen und sauge alle Infos in mich auf, die ich nur kriegen kann. Deine Bemerkung übers Dach trifft sich gut mit meinen Containerüberlegungen - kannst Du mir zu folgenden Fragen Deine Entscheidungsfindung darlegen?

- Warum baust Du überhaupt ein bewegliches Dach ein, wenn schon mal die "Container-Höhe-Schallmauer" überschritten wurde? Warum nicht gleich ein fixes (GFK) Dach in der Höhe, wie es Dir angenehm erscheint (zB. Innenhöhe 180-190cm), mit ordentlicher Dämmung und eben fix ohne bewegliche Teile, die kaputt gehen können? Ausserdem, wenn man das Dach aufstellt, ziehts im Winter kalt rein?? In heissen Gefilden wirds wohl nicht stören, wennst etwas zieht <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" /> aber wenn wir schon Afrika-taugliche Mobile kaufen/bauen, dann kann ich ja über die mangelnde Sandsturmtauglichkeit eines aufstellbaren Daches sinnieren?

- Hast Du recherchiert, um wie viel teurer Dir nun eine Verschiffung Deines Bremach kommt? Als Vorteile bei der Containerkompatibilität sehe ich den Rundumschutz vor Beschädigungen und den günstigeren (?) Preis. Kennst Du für die gängigen Destinationen, welche "man" so anfährt (verschifft) die Kostenunterschiede, die Dir Dein Hochdach nun beschert?

Ich war bis jetzt 3x auf dem afrikanischen Kontinent, aber jedesmal mit wesentlich grösseren Dingern wie dem kompakten Bremach. Fand die Anreise auf Rädern über Türkei bzw. Gibraltar einerseits lange bzw. teilweise langweilig, aber andererseits kommt sie mir doch recht viel billiger vor als die Verschiffung. Selbst wenn da mal schnell um die 6.000 km mehr zusammenkommen. Da aber der Bremach auf der Autobahn ja recht erträglich sein soll (im Gegensatz zu manch älterem Fahrzeug oder gar Landy usw.), müßte man doch "psychisch" die Anreise auf Rädern nach Afrika oder Richtung Asien aushalten, oder nicht?

Vielleicht können mir auch andere ihre Erfahrungen / Überlegungen mitteilen, oder auf bestehende Threads / Links verweisen.

Herzliche Grüsse aus Salzburg! Julius