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diesen dingern hier ???

Ich hatte in Alaska und Westkanada zwei Pickups mit Kabine. Der große Nachteil dort war, daß die Kabine serienmäßig völlig unzureichend befestigt war (zwei Querstangen am Rahmen festgeklemmt und mit Ketten mit der Kabine verbunden). Bei Pistenfahrt kam das dann in Bewegung, bei dem einen Auto sind dann die hinteren Ketten gerissen und der Alkoven ist im Fahrerhaus eingeschlagen.

Vom Nutzwert waren die Dinger gut - viel Raum aus relativ wenig Platz. Das Fahrzeug (jeweils Ford F250 einmal mit V10 Benziner und einmal mit V8 Benziner) war aber an seiner Leistungsgrenze. Im Gelände kam man mit Vorsicht einigermaßen zurecht, aber auf der Straße war nicht mehr viel zu wollen.

Grüße

Robert

was mir an diesem modell gefällt ist, dass man das dach "einziehen" kann und daher die fahrerei nicht sooooo windempfindlich wird (von vorne) und/ aba das ganze eigentlich eine menge comfort bietet....... und die befestigungsmängel wird man ja irgend wie beheben können......

@ robertH, was meinst du mit "an der leistungsgrenze" ????

Gewicht und Luftwiderstand waren halt selbst für die großen Motoren ein bisschen viel. Der Spritverbrauch war dann halt auch dementsprechend schlecht. Wobei die Kabine jeweils einen großen hohen Alkoven hatte. Ich könnte mir schon vorstellen, daß das bei der Hubdachvariante günstiger aussieht. Wenn die Kabine dann noch möglichst leicht ist kann das schon ein sehr angenehmes Reisen sein. Das Konzept ist ja gut. Die Befestigung muss in Deutschland m.W. auch wesentlich stabiler sein. Ich glaube hierzulande verankert man die Kabine richtig in der Ladefläche.

Grüße

Robert

Die Teile werden hier schon etwas besser verankert. Aber mit Gurten und Ketten trotzdem noch <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Für die normalen Wohnkloaufsätze brauchst Du fast immer ein Longbed (2,50m lang wobei oben scheint mir ein kleiner zu sein) und ordentlich Dampf, für Geländefahrten sind die Teile völlig ungeeignet, da der Schwerpunkt zu hoch kommt.
Das Grundfahrzeug sollte ein 250er HD oder ein 350er sein, sonst bist Du recht schnell überladen nach Vervollständigung der Ausrüstung. Sinngemäß bei Dodge/ Chevy die 3500er

Um allerdings gemütlich auf ein Treffen zu fahren und die Teile dort abzustellen, während man irgendwo ´ne Runde dreht, dafür sind sie gut.
Platz haste da ohne Ende und Komfort auch. Und natürlich Gewicht....<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Die mit dem Faltdach wird da sicherlich etwas angenehmer sein, aber die Ausmaße in der Grundfläche werden auch nicht anders sein.
Mit was für einem Fahrzeug willst Du so´n Teil fahren?

Bezugsadressen für D kann ich Dir ggf. nennen

als zugfahrzeug möchte ich natürlich einen toyota tundra 5,7l v8 - ladeflächenlänge ist um die 2,50 meter



und wenn das ganze so wie hier geländegängig is, dann reicht mir das vollkommen:

schau dir mal die seite an, da stehen einige sehr interessante dinge drin.

http://www.explorermagazin.de/top/topexpf.htm

hast du schon mal an ein aeroplast explorer box gedacht ?

die firma gibt es zwar nicht mehr, aber das sind geniale boxen. ab und an werden die dinger mal gebraucht verkauft.

Hat jetzt nix mit Absetzkabinen, wie Du sie suchst zu tun <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Dennoch sehr geschmackvoll

Azalai

EDIT <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

. . . doch, feine Absetzkabinen haben die auch

Azalai-Absetzkabine

Gibts da auch Preise?