noch meinen Senf zum Thema.....

Die Hardware wird nach bestimmten Spezifikationen hergestellt, egal bei wem....

B&B neigt bei entsprechender Software (Fahrer) eher zum "rupfen" als die Valeo

wenn's eine Scheibe zerreisst liegts am Fahrer

wer beim Kupplungswechsel das Schwungrad NICHT schleift, ist kein Fachmann.

mit schleifen meine ich nicht "schön machen" sondern die Masse (mm Abstufung zum Aggregat)
müssen wieder stimmen sonst ist der Anpressdruck daneben

Viel Spass