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Mal den PTO-Deckel aufmachen, dann den Motor auf 1000 Umdr. bringen, 5. Gang rein, hinten am PTO messen, müssten ja 1300 Umdr. anstehen.
Mist das das Loch so groß ist, passt mein mech. Drehzahlmesser nicht rein <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Also doch den Motor 7,7 mal rumdrehen und hinten 10 Umdr. sehen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Nick, dreh schon mal die Glühkerzen raus, dann wird drehen leichter! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ein rad hoch und mit markierung versehen.
rechnen.
fertig.

Nö, bei mehreren möglichen Unbekannten doch lieber einzeln auskurbeln <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Um Umdrehungen von Kardanwellen (also Getriebeausgängen) zu bestimmen, ist ein ausreichend langer Bindfaden, der an der Welle befestigt ist, und sich herum wickelt, auch oft hilfreich... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Rainer,

vielleicht kannst Du anhand der auf den beiden Getrieben eingravierten Nummern eine Bestimmung vornehmen?!
Außerdem glaube ich, ist bei allen Discos das einheitliche R380 mit dem 1,2er-Transfer drin, die Diffs sind aber für V8 und Diesel unterschiedlich.

A N D R E A S

Mal schaun wann Nick und ich wieder gemeinsam Zeit für ein Treffen unterm Disco finden <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

auch mal überprüft, ob die angezeigte drehzahl stimmt?

oder habt ihr extern gemessen?
wäre zumindest eine weitere, denkbare fehlerquelle.

Noch nicht. Wie gesagt, die intensive Suche muss noch gemacht werden.
Aber den DZM kann Nick ja schon mal im Vorwege prüfen. HAST DU GEHÖRT NICK???
Wenn der Motor warm ist, Leerlauf einlegen, Vollgas geben bis der Motor in der Abregeldrehzahl läuft, dann muss der DZM etwa 4400 Umdr. anzeigen!

[quote]die Übersetzungen sind meines wissens in allem R380 gleich..."





Das stimmt nicht ganz: siehe die Tabelle.








Das R 380 wurde meines Wissens nie an einem 200 tdi verbaut, das war das LT77.





Genau so ist es beim Disco! Discovery 200TDI und V8 hatten das LT77, zu dem dann VTG - 1.222 (lang) und 3.32 (kurz) - gehörte. Die Achsen waren 3.538 untersetzt.