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wen bitte habe ich angepisst? Es geht um ne Gesamtübersetzung nich um Pisse <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Kam das VTG auch aus nem diesel? DiscoI TDI und der disco 2,o liter Benziner haben unterschiedliche VTG und 3000/60 / 0,77 / 1,41 / 3,54 macht 13rpm/s x 2,20 Radumpfang macht 28,6 m/s x 3,6 macht 102,96 km/h Anzeigetoleranz macht ca. 100km/h es ist ja bei nem Getriebetausch niemand davor gefeit zweimal den gleichen Fehler zu machen. Zumal man es den Teilen von außen nich unbedingt ansieht.

wer den thread liest wird es schon rausfinden.

ganz nebenbei machst du hier mächtig musik mit lauten tönen.
dirigententechnisch.
manch einer könnte auf die idee kommen mal die kapelle zu zeigen.

@GSMIX

laufend werde ich von Dir in irgendeiner Weise beschuldigt, jetzt wirfst Du mir noch Unvermögen vor.
Schade das ich nicht so reagiere wie Du und gleich nen Anwalt loshetze, nur eines wollte ich mal loswerden, warum kehrst Du nicht erstmal vor Deiner eigenen Hütte, vor der im Moment wahrlich genug dreck liegt, bevor Du die Leute beschimpfst die ehrlich zu ihren Kunden sind und sie nicht abzocken.
Achso, nochwas , lieber GSMIX, ich find immerwieder wunderbar, wie Du Dich selbst in den Dreck reibst, wie hattest Du noch im Blacklandy geschrieben ?
Bei der Firma mann steht geschrieben......
Klasse wie Du abschreiben kannst, kanste sonst auch noch was ?

Abgesehen Davon
@ Rainer

ist das vielleicht Steinis Karre von der Du da redest ?
Wenn ja, ist da angeblich auch ein 1,41er VT drinnen.
dann könnens nur noch die Diffs sein, und wie zuvor gesagt, die gibts in GB in jeder Übersetzung.

nee das ist mein Disco frank

übrigens die Übersetzung ist 1-1.22

Ausgezählt 10 umdr rein 8 raus

Gruß nick

dann hau ich da wohl jetzt gerade was durcheinander
wir hatten doch auch schonmal drüber gesprochen, oder ?

Wenn da nicht immer dies unqualifizierten Einwürfe von irgendwelchen vermögensberatern wären, dann gings hier auch mal ordentlich ab.
Freitag ist Stammtisch

Grüße
Frank

ja hatten wir
bin am Wochenende beim Alex <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
haben sicher wider Spaß
<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Na ja, ich habs verbockt. Hatte einfach nur ausgerechnet das bei angenommenem 1,4er Transfer der Umbau auf ein 1,2er Transfer die Drehzahl auf ca. 2500 sinken müsste. Um so länger wurden unsere Gesichter als das nicht so war ( die Kiste Bier war ja schliesslich auch noch voll <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).
Ich hasse sinnlose Arbeit <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Größere Gummis sind auch keine wirkliche Lösung. Zumal ich gerne die Ursache wüsste. Die Vorbesitzerin ist viele weite Strecken gefahren, die hat mit Sicherheit keine kürzeren Diffse eingebaut.
Ich hab keine Idee mehr <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Höchstens das der (nicht mehr existente) British-Car Händler ein völlig falsches R380 eingebaut hat.

Frank!!!!!!


Wer wischt mir jetzt die Cola von Display und Tastatur???

Gruß

Carsten ;-)

sorry rainer,

du wolltest ja drehzahl minimieren, da bringt der schnorchel ja garnix.

nimm doch mal das inputgear aus dem LT 230 raus uns kontrolliere mal die Übersetzung im 5. Gang.
Dann weißte zumindest ob das R380 OK ist.
Dann kann man das LT230 noch mal auszählen.
Wenn das auch stimmt können nur noch die diffs sein.

oder laß das Inputgear drin, dreh am motor und kontrolliere die Gesamtübersetzung hinter dem LT230.
Das sollte doch raus zu kriegen sein.

Grüße

Frank

Im Zweifel würde ich beim LT230 mal den Deckel unten abmachen, jeweils einen Zahn markieren und mal durchzählen.