@Azeh
Deine aggresive Art deine MEINUNG zu verlautbaren ist ja nichts neues - das macht deine Aussagen deswegen auch nicht richtiger.
Zu den Federn:
Federn werden in dafür spezialisierten Betrieben hergestellt. Man kann davon ausgehen, dass die Betriebe darin langjährige Erfahrung haben und die Federn deswegen Dauerfest sind.
Es gibt sogar spezielle Federstähle die man womöglich nur noch in eine Wickelmaschine einlegen muss und die macht einem dann die Steigung dazu (=Federkennlinie) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />. Der Drahtdurchmesser sagt übrigens NULL über Qualität und Haltbarkeit der Federn aus, da LR da traditionell eher dicken Draht verwendet.
Herr AZEH erkläre mir mal wo der Unterschied in der Haltbarkeit zwischen einer kurzen und einer langen Feder. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Irgendwie blickst du technisch nicht ganz durch. Die Kraft die durch eine Feder aufgenommen wird, muss bei einer harten und einer weichen Feder gleich sein - der dafür notwendige Federweg ist halt anders. Aber ob die Feder dafür 5cm oder 8cm einfedern muss ist den Achsen und dem Rahmen ziemlich egal. Dass Federaufnahmen abbrechen habe ich übrigens noch nie erlebt - das dürfte nur bei Brachialgewalt möglich sein (2m senkrecht nach unten?). <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Bitte sieh dir die Kennlinie für eine progressive Feder an - du hast offensichtlich absolut keine Ahnung. Als illustrierendes Beispiel:
Federrate OME 762 52.600-59.600N/m
Federrate OME 769 45.500-52.500N/m
Federrate LR ANR 4491 50.000 N/m
Na rate mal in welcher Liga die von dir verteufelte LR ANR 4491 spielt ("military Use Only" - die hatte ich übrigens persönlich in meinem Disco verbaut und war mir fürn Fernreiseeinsatz deutlich zu wenig weil zu kurz...)?
Stabilisatoren sind zwar toll - aber nicht zwingend notwendig. Bis vor einem Jahrzehnt waren die in LR nicht drinnen und man ist trotzdem überall hingekommen. Mit hohen Dachlasten fährt man sowieso nicht Rallye sondern lässt es dementsprechend gemütlicher angehen. Die Wankneigung wird ausserdem auch von den Stoßdämpfern wesentlich beeinflusst. Die originalen Woodhead sind da sicher kein Glanzlicht.
Eine Zugstufendämpfung macht schon Sinn und ein guter Dämpfer kann das auch ab. Für den Preis eines Woodhead Dämpfers darf man sich schließlich auch Qualität erwarten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />.
Toll Azeh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />.
Gruß,
Jo.
