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@Islay

Sarotti hat nen V8...
nix tedeefünf...

die krümmerbolzen reissen zu allermeist ab,
wenn der karren gechippt ist oder gnadenlos auf der
bahn gehetzt wird.

elektrikprobleme haben mit dem motor an sich nichts zu
tun. der motor kann wenig dafür, wenn das abblendlicht nicht
geht.

sarotti fährt vauacht, das hat mit dem td5 auch nichts zu tun.

der td5 ist sicherlich eine der standhaftesten maschinen in
der literleistungsklasse.
einzig die nicht eingeklebten schrauben an der ölpumpe
waren fehler, die für kapitale schäden am motor gesorgt
haben.

man muss auch bedenken, dass sehr viele leute ihren "service"
versuchen selber zu machen und meinen mit nem ölwechsel
wäre es getan.
liegt sicherlich an den zumeist unfähigen werkstätten, aber
es gehört schon ein wenig mehr dazu als mal gelegentlich
neues öl reinzuleeren (und dann auch noch zuweilen das
falsche, weil billiger).

der motor ist alles andere als ein provisorium, der hat sehr
viele leistungsreserven, die dazu führen, dass der motor
sehr lange leben kann.
das macht ihn zu einer bemerkenswert standhaften maschine.

und zu guter letzt: man liest natürlich immer nur die spektakulären
probleme, der großteil der td5ler fahren das dingen einfach.

Wenn ich jetzt von meinem Spanienurlaub erzählt habe, haben mich viele gefragt ob ich in Frankreich mit der Pommesbude hintendran nicht Temperaturprobleme gehabt hätte.
Da standen überall Autos herum die erst mal ne Zwangspause einlegen mussten wegen Überhitzung.
Der TD5 ist kilometerlang 5% Steigungen mit 100 hochgeschnurt ohne das sich an der Temperatur was getan hat.

Bei 4% waren sogar noch reserven drin zum überholen ! Da ging nochmal was, auch ohne Chip.

Also ein Provisorium ist da irgendwie anders.

so isses.

ich könnte jetzt die geschichte von einem 90er td5 erzählen der 140tsd gnadenlos geschunden wurde.*
schäden?
1x kupplungsgeberzylinder
3x kardanwelle vorne (kein fett in den lebensdauergeschmierten kreuzgelenken)
1x ausfall durch öl im kabelbaum (mit bremsenreiniger erledigt)

bedingt durch die über 7 jahre entstandenen karrosserieschäden hat er -lt. händler- einen restwert von 1500€.
die mechanik, besonders der motor, ist 1A.


*Forstbetriebswagen

lasst uns mal unsere horizonte bezuegliglich kult autos etwas erweitern...
und zwat gen sueden, und da in das land der duennen langen noooodeln...
ist auch scheiss egal ob wir jetzt lamborchini oder ferrari als beispiel nehmen...
beides sind ja wohl kultmarken, aber wenn ich zb. gbp140.000,00 fuer nen neuen lambo gallardo auf den tisch blaetter will ich nicht mit der kiste andauernd leigenbleiben weil irgend so ein pizzabaecker die schraube vom haupt-masseverteiler punkt schief ins gewinde gemurkst hat und auf halbem weg aufgehoert hat...
oder das die kiste in e-gear ausfuehrung ineine kupplung nach der anderen braucht...
oder versuch mal jemandem nen 5 jahre alten 456 gta fuer mehr als das durchschnittliche englische jahreseinkommen zu verkaufen und du hast spalte zwischen fenster und gummi vor denen sich selbst land rover nicht verstecken muesste...
wenn ich mir dann die macken mit denen meine kleines defenderle daher kommt anschaue und womit sich leute die das 4-7 fache vom defender preis hingelegt haben rumschlagen muessen...
also wer kultig sein will muss leiden, egal ob fuer gbp 20,000 oder gbp 140,00.00

Prost JJ

Ich finde auch, wer sicher sein will vor Verarbeitungsmängeln, der muß Golf 3 oder BMW 3 fahren.
Mein TD5 ist eine grottengeile Kiste mit 1000 Macken.
Eine grottengeile Frau hab ich auch, 2000 Macken.
Lieben tu ich beide, weil ich ja eine Geliebte habe, meine olle Serie: eine einzige Macke. <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Nicht um Geschmack und lecker kloppen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die Verabeitungsqualität ist schon verwunderlich, zumal von der Insel auch RollsRozzy kommt ??

Aber

Mit nem Handkoffer voll Werkzeug bringt man die Kiste in fast jeder Situation nach Hause..

... auch wenn nur 6 der 8 Zylinder feuern <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

das würde ich aber nicht für die jüngeren Modelle behaupten.

Bei meinem OneTen stimmt das noch.
Der Hauptgrund warum 10 qm Schotter nicht mit Gras zuwachsen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ich will keinen haben.
seeeeeeeehr abenteuerlich die dinger.


naja,
wer rolls fährt hat in der regel auch geld für ein taxi.
also viel geld für viel taxi.
oder ne bahn-card.

ich muss tordi da schon recht geben.

wenn ich mir ne neue karre kaufe, dann muss die
in aller erster linie funktionieren.
und für wasweissich, 30.000 euro kann man schon
durchaus erwarten, dass es NICHT reinregnet,
heizung und lüftung brauchbar funktionieren,
brauchbare sitze drin sind und die kiste nicht
schon im prospekt rostet.

enthusiasmus hin oder her, das kann ich mir erlauben,
wenn ich ne 20 jahre alte gebrauchte kiste kaufe.
aber nicht bei einem neuwagen.

die unglückliche spreizung zwischen 1. und 2. bei
dem neunen ist ärgerlich, dass fährt sich nicht
besonders dolle, da hätte man sich den ersten
auch schenken können.

wenn man das ganze nicht durch die rosarote
lr-liebhaberbrille sieht, muss man sich wirklich
wundern, was für eine miese qualität die briten
hierzulande absetzen.

wie schon geschrieben, am beispiele des disco
oder range sieht man, dass es auch anders geht.

was ist denn gegen einen defender einzuwenden,
der auf anhieb fertig montiert ist? nichts, denke
ich.

ich werde mir sicherlich keinen kaufen.
vielleicht noch mal ne serie, aber nur vielleicht.