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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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wie ist das original profiliert?
aha!
das ist nicht umsonst so wie es ist. das sieht aber beschhhhhh_eiden aus und nur darum geht es hier <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Joined: Sep 2003
Posts: 271
Enthusiast
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Enthusiast
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sind die Defender nicht komplett aus Alu ???
das erstaunt mich jetz aber.
ich zerlege auch gern teile die mir unbekannt sind.
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Joined: May 2002
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Mogerator
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Mogerator
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Ja, sogar die Fensterdichtungen. Das erklärte dann Einiges <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Joined: May 2002
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wie ist das original profiliert?
aha!
das ist nicht umsonst so wie es ist. Am originalen Achslenker hat´s mir auch schon den kompletten Schnöppel abgeschert. War zwar dummerweise im Sand auf dem Weg nach Ksar Ghilane, aber dafür in Folge eine (ohne Ironie!) wirklich geniale Übernachtung in der Wüste. Gewinde in den Stumpf geschnitten, M14-Schraube reingedrallert (was anderes war nicht da, außerdem waren wir jung und brauchten das Geld), weitergefahren. Soo toll ist der originale Kram auch nicht.
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on her majesty´s service
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on her majesty´s service
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ich kenn jemanden, der hat sich das orig.
längslenkerteil krumm gefahren.
nun, zur gewichtsreduktion mags ja schon
ganz nett sein, die lenker aus nem hochfesten
material zu nehmen und dann dünner zu fertigen.
ich persönlich würde lieber diffgehäuse aus
alu/magnesium machen lassen. da kann man mal
richtig gewicht sparen, ohne dass man sich sorgen
um ne abgefallene achse machen muss.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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:-)
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:-)
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Wer hat was von dünner gesagt ??
hab alle Maschinen, um son Teil zu machen.
Würde die Gleiche Dicke aus nem Hochfestem Stahl machen..
Gewind hinten von mir aus M24 oder drüber....
Hätte allerdings auch eher ne 10 9 Gewindestange genommen,
und mit ner Mutter gekontert.....viel einfacher und nicht weniger Stabil und soooooooo simpel zu tauschen....
Die Löcher drinnen sind nicetohave, machen das Teil aber Schwächer...(zwar auch leichter)
Schätze mal so 4Stunden Arbeit pro paar + Material...
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Joined: Mar 2003
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:-)
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:-)
Joined: Mar 2003
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Bin mal über Mittag unters Auto gelegen und habe das ganze vordere Fahrwerk mal genauer angeschaut....
Also so wie die Strebe an der Achse befestigt ist (dünnes Blächle) wunder mich überhaupt, wieso das Teil selber dermassen massiv ist.....
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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damits bei der länge noch ausreichend steif ist.
wie man sowas krumm fahren kann, ist mir ein rätsel.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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ein rätsel allerdings auch, wie der gewindezapfen abreissen kann.
das ding ist ja schliesslich in gummi aufgehangen, und lässt sich weiträumig schwenken. oder waren da polymurks-buchsen drin?
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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Soo toll ist der originale Kram auch nicht. Sehr geehrter Herr Tordi, das "Originalgeraffel" ist mit wirklich sehr geringen Aufwand zu verbessern. Der von mir hochgeschätze Herr Josch hat schon vor Jahren eine Maßnahme zur Verbesserung der originalen Längslenker, besonders im Bereich der extrem belasteten Gewindezapfen, in diesem Forum publik gemacht. Meiner Einer war so frei den Vorschlag des Herrn Josch anzunehmen und umzusetzen. Ganz einfach die Prallscheibe mit dem Längslenker verschweißen und es ist a rua. Den dreckeligen Caster-Kit bitte wegdenken
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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