Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Land Rover Serie und Forward ...schlimmer Rückfall mit Serie II.

So Leute...

Ich bin wieder im Spiel. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Nach 5 Jahren Landy- Abstinenz habe ich gedacht ich wäre geheilt,
aber ich hab vorgestern einen absoluten Rückfall (<img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />) erlitten und
in blinder Leidenschaft folgendes Vehikel aus der Bucht gefischt:



Ambulance 2/4 Stretcher, Serie II (a? vermutl.)

Ich weiss ich weiss,
mir ist die ganze Chose bewusst. Mit Vernunft ist das nicht zu erklären,
und sämtliche Appelle sind bei mir vergebens.
Das Ding wird nächstes Wochenende abgeholt und ersteinmal
für ein halbes Jahr zwischengelagert bevor dann im Frühjahr '08
mit umfangreichen Restaurationsarbeiten begonnen wird.
Eins ist man klar: erstmal nackich bis auf den Rahmen und dann liebevoll
wieder zusammengesetzt.
Fernziel: auf dem Landweg an den Pazifik. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ich wollte das bloss mal hier kund tun, weil ich in Zukunft
wohl wieder öfter hier erscheinen werde. Ich bin eigentlich
schon länger Mitglied hier und kenne das Forum noch als es Landyphil
hiess... war damals auch ziemlich rege und fuhr einen der ziemlich ersten
99er Td5, der heute noch im Familienbesitz ist und
das Zugfahrzeug für das Gespann nächstes WE spielen wird.
In den letzten 5 Jahren allerdings passives Mitglied (aber
dafür auch fast täglich hier am lesen...)
Ich bin also auf anteilnehmende/unterstützende Bekundungen angewiesen.
So.
Erster Schritt wird wohl sein: zölliges Werkzeug, oder wie? <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Grüße in die Gemeinde,

Maik

...und es tut sich schon die erste Frage auf:

Die VIN... wo steht die? In der Nähe des Vorderrades, Fahrerseite?
Auf dem Rahmen? Bitte eine gültige Postionsbeschreibung die
auch ein Nicht- Landyspzialist versteht, da ich das weitervermitteln
muss, damit mir die Nummer vorab rückübermittelt wird...

und... äh:
habe ich schon erwähnt, dass ich sämtliche Literatur zu dem Fz
benötige? Also WHB, Overhaul manual, Electric... Unterlagen
zum Ambulanz- Aufbau (Pilchers?), TDVs (deren engl. Pendant eben)
etcetc. PDF oder Papier, völlig egal.

Thx,

M.

vin steht vorne rechts oberhalb der blattfederaufname.

glückwunsch zur ambulanz.
da steckt ne menge arbeit drinn.
whb gibt's auch immer in der bucht.

gruss siggi109 <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Merci.
Kurzer Ausschnitt aus der Mängelliste:


Einen Brief gibt's auch nicht mehr.
...wenn ich's so recht bedenke könnten mir grad die Knie weich werden.

M.

auto ohne breif aus der bucht gekauft? <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

hast du einen schriftlichen kaufvertrag abgeschlossen?
sichere deine elektronischen unterlagen!
SOFORT!

du hast die personalien des verkäufers, nehme ich an?

ich drück dir mal ganz fest die daumen, dass du da keine
geklaute kiste angedreht bekommen hast.

du musst schon echt nen gewaltigen nagel im kopp haben,
echt jetzt.
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

"du musst schon echt nen gewaltigen nagel im kopp haben,
echt jetzt. "
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> [/quote]






Ferndiagnose mit hohem Wahrscheinlichkeitsgehalt! <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

(Irgendwie königlich - also echt! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Danke für das Kompliment. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich hab mit dem Verkäufer ersteinmal nur telefoniert.
Don't panic, es hat noch niemand unterschrieben und ich hab
die Kohle auch noch nicht zusammengekratzt und aus den Händen
gegeben.
Fz- Übergabe ist für nächsten Freitag am hellichten Tag bei ihm zuhause geplant...
Das hört sich alles ganz positiv an.
Die Karre steht wie oben im Bild zu sehen auf rotem, sauber
gekehrten Pflaster vor'm Reihenhäuschen, nix Hinterhof, nix
schlecht sprechen Deutsch.
Offiziell ist das ein Scheunenfund.
Natürlich machen wir einen Vertrag in dem ich mir unterschreiben
lasse, dass das Fz. rechtmässig vom Vorbesitzer erworben wurde.
Selbstredend habe ich mir zu dem Thema auch schon 'nen Kopp gemacht
und praktische Vorschläge sind willkommen.
Die früher übliche Anfrage beim Kraftfahrbundesamt ob das Fz.
gestohlen ist oder nicht, die gibt's laut Auskunft auf deren
Webseite nicht mehr...
Das wird jetzt von der Zulassungsstelle per Anfrage im zentralen
Fz- Register erledigt. Dumm ist nur, dass ich um das Fz.
'zulassungsreif' zu bekommen schon einiges investieren müsste,
was dann natürlich Komplikationen verursachen würde falls das
Ding tatsächlich heiss ist...
Aber alternative Wege sind auch möglich.
No risk, no fun.

M.

Also die Farbgebung finde ich cool....
Da fehlt nur noch der Zierstreifen, siehe mein Avatdings.

Werkzeug...für Dein Vorhaben

Kauf Dir nen guten metrischen Ratschkasten (mit vielen Wellen und Gelenken) und nen passende Kiste Zollnüsse Dazu. Nen Satz Gabel/Ringschlüsse, Und GUTE Schraubenzieher.

Desweiteren wirst Du wohl nicht um nen Drehmomentschlüssel kommen, wenn es an die Innereien geht....

Das Ist ein Riesenprojekt, das Du da gezogen hast, der Forumshilfe kannst Du Dir sicher sein.

PS, Mach ne Fotostorry draus, das interessiert hier einige...

PS. Wenn Du die Karre sowieso strippst, mach doch gleich ein Hubdfach drauf, von hier nach Pazifik sind es einige Nächte...

Hallo,

Als WHB kannst du das ganz normale der Series IIa oder III nehmen. EMER (so heissen die bei den Britischen Streitkräften) kenne ich keine.

Ist es denn ein Army Ambulance oder eine der RAF ?

Ambulancen haben oft 8:1 Motore müssen also anders eingestellt werden.

Farbe: Grün oder RAF-Blue je nachdem.

Mit Metrischen Schlüsseln und Knarrenkasten kann man viel machen. Nur ein paar 9/16 AF Schlüssel solltest du haben. Zur not kannst du dafür aber auch einen 14 mm etwas aufschleifen. Einen 9/16 AF Steckschlüssel für die Kardanwellen sollte man sich auch gönnen.

bye Oli

lass dir vom verkäufer die fin geben,
lass die zulassungstelle beim kba anfragen.

das machen die per fax, geht recht fix.

ohne den bescheid würde ich keinen cent für den karren legen,
da kann der noch so viel in den kaufvertrag reinschreiben.
wenn die kiste gemopst ist, bist du sie los. das geld auch.

täusch dich nicht, auch opa krause aus bottrop hat schon das
ein oder andere unkoschere dingen gedreht.
reihenhaussiedlung hin oder her.

oder der besitzer soll dir nen ersatz-brief machen lassen.
die kohle legst du sowieso, also kannst du ihm das auch
bezahlen.
damit wärst du dann auf der sicheren seite.

deine pm hab ich jetzt geschnallt.
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Geht doch...

Morgen telefoniere ich mit der VIN in der Hand mal mit dem KBA,
dann weiss ich weiter.
Hier werden sie geholfen.

Eine Dokumentation ist übrigens geplant.
Wenn man mich seinerzeit mit Ölschaum vor'm Mund wirre Zahlen und
Masse brabbelnd und völlig verwirrt erscheinend aufgreift, soll der
Vorgang doch für die Einweisung nachvollziehbar sein.

M.

die überprüfung macht die zulassungsstelle jetzt,nicht mehr das kba.
das wurde wohl geändert.

gruss siggi109 <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Keine Ahnung.
Das einzige, was ich bisher zur Genüge gemacht habe ist:
die Bildchen aus der Auktion runtergeladen und von allen Seiten
betrachtet um Details zu erkennen. Keine Ahnung zur Vorgeschichte,
Keine Ahnung von irgendwas. Obwohl der Innenraum ist oliv,
an einer Stelle meine ich sowas wie Müllsackblau zu sehen... meinst Du das?
Der erste Live- Anblick wird bei Abholung sein.
9/16 ist im Haus schon vorhanden. Prima, dann kann's ja losgehen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

M.

Hmpf.
Ich glaube da kommen wir schlecht überein.
Meine Farbe ist eher Chawton white (lr609? IIRC)...
Obwohl ich mir das an dem Klassiker auch schlecht vorstellen kann.
Wenn ich bei der Frage der Lackierung bin, kann ich ja eine
Forumsumfrage machen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
BiColor finde ich per se erstmal nicht schlecht und da was passendes
zu finden... kommt Zeit kommt Rat kommt Ungemach.
Über ein Hubdach lasse ich bei Gelegenheit mit mir reden <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

M.

Die Hinteren Federn sehen etwas lasch aus ???

Beauty is in the eye of the beholder... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Stört mich (noch) nicht, noch bin ich frisch verliebt.
Kommt schon noch der Punkt an dem mich das hängende Hinterteil
stört.
Was ist eigentlich der Sinn/Vorteil von Parabolics um den Unterschied
zwischen sprengen/aufpacken lassen und diesen Wunderfedern im Preis
zu erklären... mal so einfach gefracht?

M.

Die Parabolics kannst du glaub ich bei dem Aufbau vergessen.
Die sorgen dafür, daß bei leeren Plane-Landys die Zahnfüllungen drin bleiben.
Bei dir bleibts auf jeden Fall hinten besser bei den geblatterten. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grüße Hubertus

Was heißt das "aus der Bucht"? Wo ist das?
Kenne den Ausdruck nicht! <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Langläufig für ebay.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=230161585584

Damit könnt ihr jetzt genauso rätseln wie ich...
Mann bin ich gespannt die Kiste Live und in Farbe zu sehen.

M.

@Zappa

Na ja, nach Deinem Alter bist Du ka schon gefragt worden <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Aus der Bucht, heisst von E[color:"red"]bay [/color] (die Bucht ebent)

Das finde ich schonmal schwer in Ordnung.
Das Prinzip bei dieser Aktion lautet: mit minimalem Einsatz
das Maximale erreichen...

M.

Falls Du 9000km Schotterpisten vorhast, würde ich mit dem "Alten Man" reden und mir sowas antun.

(Mein Päckle kommt nächste Woche)

Ups, Bild vergessen

Man hört über den alten Australier so einiges... Fit & forget scheint
es wohl nicht zu sein. Oder werfe ich da was durcheinander? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

M.

Die Teile sind schon in Ordnung..

Ewig halten aber auch Die nicht...

So nach 150 tkm sollte man vielleicht über Tausch nachdenken..

Meine Originalen sind jetzt nämlich trocken und ausgeschlagen und die Federn haben sich auch um paar cm gesetzt...Drum der Tausch...

Du kannst Dir natürlich auch ein Edelstahldämpferfahrwerk zutun, das hält vielleicht noch 50 tkm länger, kost aber min. das Doppelte..
Die Originalen LR sind übrigens so spottbillig auf der Insel zu haben, dass ich fast aus den Socken gekippt bin...

<img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Ich seh's gerade...
z.B. 36 EUS die vorne links.
Ich glaub ich muss jetzt mal ein intensives Studium bei Paddocks
machen. Könnte sich für das Projekt durchaus lohnen direkt von
der Insel zu beziehen. Bisher habe ich immer von FWD bezogen...
ich stehe eigentlich eher auf ein nettes Telefonat und ein paar Tips nebenbei. Mal sehen, mal sehen.

M.

Mann, bin ich herrlich altmodisch und deppert! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

Die elektronische Bucht, E-bay oder äbbä eben!

Du hast es Gut ! oder das ?

Sacht mal... was wiegt denn die Serie mit Ambulanz- Aufbau in etwa?
Ich hab hier 2.3 Tonnen als Richtwert.
Kann das jmd. verifizieren?
Ein 3to- Anhänger ist gebucht, es geht um das zul. GesGew
und Anhängelast...

Lt. Auskunft des Vorbesitzers hat er übrigens die Diebstahlfrage
selbst schon überprüfen lassen und ein Vertrag ist für ihn auch
kein Problem.
Na.
Alles bene, oder?

M.

mit paddocks aber bitte aufpassen...denn wer dort billig kauft kauf in der regel mindestens 2 mal...

Prost JJ

sind die Kupplungen von paddock was wert, oder ist das auch nur Indisch ??

kupplung in wie fern? ahk oder die verbindung zw moto rund getriebe?
bei erstere immer dixon bates, die sind hier ja auch recht guenstig
bei zweitere borg und beck
paddocks fuehrst beides...wobei richtige qualitaet auch richtiges geld kostet, auch bei paddocks

Prost JJ

Ich meine die "clutch"

Müsste für nen V8 sein, paddock hat da nix B&B, oder ich habs übersehen..

Ne paddock V8 kost komplett 100€, was ja brutalst billig ist.

Eine Sachs für meinen V8 kostet im Vergleich 480€

a) dem Preis nach ist Paddock nicht gut ?
b) taucht Sachs was
c) gibt es B&B für 3.5V8

Hab gerade bei paddock gesehen, dass die B&B genau gleich viel Kostet (ist ja kompettset), wie die "Noname"

Deswegen telefoniere ich gern mit dem Dealer meines Vertrauens...
Ein gut informierter Händler kennt seine Teile. <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Was anderes: sind die Heritage Center CD- ROMs für die Serie II
(die hier: http://www.land-rover-ersatzteile.de/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,407/Itemid,36
Link muss händisch eingesetzt werden)
ihr Geld wert? Was ist'n da drin? Explosionszeichnungen, Teilelisten
mit Nummern? Stromlaufpläne?

M.

Die Heritage CDs sind super gut. Alles drauf was LR hatte zum fairen Preis.

Gruß

Carsten ;-)

Zurück zur Kupplung

Hab heute meinen "üblichen" Lieferanten angerufen.

Das Originalkupplungsset aus 4 Teilen (inkl Pilotlager)kostet Hierzulande 360€
Alerdings kriegt man, wenn man weiss wo viele duzend Prozent Rabatt.
So dass ich auf ca.220 € komme

IN GB Kostet das "made in India" Set 3 Teilig ca 100€ + Zoll + Versand + MWST..

Also unterm Strich nicht viel weniger !!

Weiss jemand, wer der Hersteller der "Original Landrover Kupplung" ist

110 3.5V8 JG 85

Die Heritage CDs werden vor Projektbeginn angeschafft,
ich glaube ich brauche alles, was nur im geringsten Hilfe bietet <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Ich hab eben erstmal in den 2500 Seiten Unterlagen
geblättert die sich nun bei mir eingefunden haben
und mir sind dabei so einige Dinge schlagartig bewusst geworden
die ich in meiner Verblendung wohl erstmal galant ignoriert
hatte... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Achsen, Motor, Bremsen, Rahmen... überhaupt alles das alte Zeug.
Ich glaub mir werden die Knie weich. Lieber aufhören rumzublättern
und auf Freitag warten, dann kommt der Reality- check.
Vielleicht ist ja garnicht so viel kaputt wie ich mir einbilde und
alles ist total klasse und leicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
<img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

M.

Hi Maik,

super story bis jetzt-ist schon mutig son blindkauf!

bin gespannt wies weiter geht <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Viel Erfolg <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Gruss haro

Fortsetzung folgt...

Was bisher geschah.

Die letzten Tage waren irgendwo zwischen Hoffnung und Verzweiflung,
aber die Karre steht jetzt unweigerlich bei meinen Eltern auf
dem Hof.
Die erste Begegnung war ein Schock. Bilder sind das eine, die
Realität das andere. Für den hardcore- enthusiasten habe ich eine
kleine Bildergallerie zusammengestellt in der einzelne Teile
des Objektes dokumentiert sind (die Bilder ohne künstlerischen Anspruch):

Klick hier!

Summa Sumarum sieht es wie folgt aus:
- der Wagen ist komplett. Alles drin, alles dran. Lediglich zwei
Zündkabel haben gefehlt.
- Er ist 12V, negative Masse, vermutl. Bj. 61 (nach Seriennummer), LHD!
- Ausgestattet mit Overdrive, Freilaufnaben und Zusatzheizung für den Body
- Alles, was drin ist scheint auch noch halbwegs zu funktionieren,
sieht eben nur scheisse aus. Es funktioniert: Frontlicht,
Warnblinker (zur Hälfte), Scheibenwischer(! waren die Motoren
nicht selten zu bekommen?), Tankuhr, Betriebsanzeigen... Anlasser.
Das ist alles fast ein Wunder, sieht man sich die Elektrik an.
- Der Anlasser dreht den Motor, zünden wollte er trotz aller
Anstrengung noch nicht, der Unterbrecherkontakt unterbricht
irgendwie nicht (das ist aber eine Marginalie).
- die Tanks scheinen (noch) dicht zu sein.
- Der Ramen hat Krebs, aber ist noch zu retten. Es beschränkkt
sich auf den hinteren Querträger und den Rahmenausleger vorne links.
Der Rest ist augenscheinlich i.O. die Verbindung vordere Rahmenspitze/
vorderer Querträger ist eingerissen (vermutlich bei einer
Bergungsaktion).
Alles nichts, was man nicht schweissen könnte.
Ich hatte neulich einen Golf III, Bj. 96 mit durchgerostetem
Schweller in Behandlung, das sah schlimmer aus.
- Das Fahrzeug ist in allen Ecken mit Sand paniert, im Auto
lagen eine handvoll türkische Lyra,
also ist es zumindest schonmal in die Nähe des grossen Sandkasten gekommen.


Die ersten Fragen werfen sich auf.
Der Motor ist türkis lackiert und trägt die Aufschrift: 'preserved Eco 2.04.79'
Also noch im Dienst eine Tauschmaschine erhalten, doch was heisst
Eco?
Am Auslasskrümmer ist ein Anschluss für einen Schlauch vorgesehen,
der umgeklopft und verschlossen wurde. Ist das vielleicht
ein Anschluss für den Unterdruck zum BKV (der in dem Fz. ja nicht existert ?).

So weit erstmal für heute...

M.

...ich hab übrigens noch einen Aufkleber gefunden:

Geländewagenvermittlung Rothberger, Burgsteinfurt.

Die Fa. scheint nicht mehr zu existieren (zumindest für Google nicht).
Kennt jmd. hier zufällig die Fa.? Nur interessehalber, vielleicht
gäbe es ja zusätzliche Informationen.

M.

Ach, und (fast das Wichtigste vergessen):

...die Doortops sind durchgerostet (zumindest Fahrertür),
Bulkhead ist durchaus reparabel (im Fussraum Durchrostung,
unter der Frontscheibe ein paar Stellen).
Der Rest der Karosse ist in passablem Zustand.

Von Teileanfragen bitte ich im übrigen abzusehen... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

M.

Sie.
Das ist eine Sie... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Stabis hinten hielt ich für sinnvoll wg. dem Aufbau, aber
vorne, hast recht, das irritiert.
Ich meinte auch Einlasskrümmer (verwechselt). Auf dem Bild schön zu sehen:
http://maik-freudenberg.net/Serie/DSC_9857.html
Links neben dem Vergaser, das umgebördelte Teil.

Ich hab übrigens auch noch nicht unter die Swivel Gaiters gelugt...
Ich hoffe aber mal, dass Dank reichlich Öl im Leder die Chromteile
noch i.O. sind...

Es musste leider alles Hopplahopp gehen, man hat ja noch anderes zu tun.
Der Plan ist erstmal: stehen lassen, aber vor dem Winter noch
demontieren.

M.

Sieht doch hübsch aus die Kleine - besser als mein 109er.

Wenn Du Teile brauchst - heppsen hat die Garage voll mit Seriekram und ich bekomme auch demnächst noch einen Hänger voll.

Gruß

Carsten ;-)

Danke für das Angebot.
Das ein- oder andere Teil werde ich sicher benötigen.
Das wird sich aber beim Auseinandernehmen Stück für Stück
zeigen. Dann komme ich gern auf Euch zurück.

Den:



Kannste aber vorerst behalten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Geplant ist die Kiste erstmal mit dem vorhandenen Herzstück
auf die Strasse zu bringen. Für die Umbaukosten eines anderen
Motors kann ich die ersten paar Tausend Meilen erstmal Benzin
verschleudern.
Wenn's mich anfängt zu nerven und handlungsbedarf erwacht,
dann sieht das vielleicht nochmal anders aus. Das will aber auch
mit dem TÜV- Mann meines Vertrauens genauestens eruiert werden,
schliesslich soll die alte Dame auch mit H- voran gefahren werden...

M.

Achso:

wie steht es denn mit den Türoberteilen?
Sind die meist verfügbar?
Oder muss ich mich jetzt schon auf die Suche machen, wenn ich
Mitte '08 welche brauche?

M.

[quote]Achso:

wie steht es denn mit den Türoberteilen?
Sind die meist verfügbar?
Oder muss ich mich jetzt schon auf die Suche machen, wenn ich
Mitte '08 welche brauche?

M. [/Zitat




Die Doortops kriegst du in jeder Evolutionsstufe, empfehlenswert sind die Aluteile der ExMods, meine waren wohl billig aber neu, aber die saugen den Rost aus der Luft. Ist, wie an die allermeisten Teile absolut problemlos dranzukommen.
Ich habe einen Serie II Bj. 61, läßt sich einen Gimmick nach dem anderen einfallen und ich lieb das Teil.
Nicht zuletzt der Teileverfügbarkeit wegen.
Mit den üblichen Verdächtigen hierzulande hast du am nächsten Tag die Lieferung und es geht weiter.
Für ausgefallene Wünsche muß man sich halt mal auf die Insel bemühen.
Das ist es, was für mich LR und eglische Autos ausmacht.
Rosten tun die ab Werk, kaputtgehen tun die auch, aber du wirst nie mit Ersatzteilen in den Regen gestellt.


Was ich eigentlich sagen wollte: Ganz herzlichen Glückwunsch zu der young Lady! So sehen sie halt aus <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich wünsche dir frohes Schaffen und viel Erfolg, und irgendwann, ja, dann trefen wir uns mal alle!

Grüße Hubertus

ja sehr schön!
ein bischen schminke für das mädel und sie ist ein richtieger augenschmaus. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
meinen glückwunsch und viel spass beim schrauben.

...ich war übrigens mit dem Kaufvertrag vorhin auf dem örtlichen Polizeirevier
und hab die FahrgestellNr. überprüfen lassen. Zuerst wusste
die nette Politesse nix mit meiner Bitte anzufangen, hat dann
aber nach freundlichem Zulächeln <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> trotzdem zögerlich die
Abfrage gestartet. Ergebnis: negativ.
Die alte Lady ist sauber. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

M.

Hab ich beim Rangekauf vorher gemacht.

Der Polizist meinte nur "Eigentlich darf man das nur bei begründetem Verdacht, aber Sie haben ja gerade den Verdacht geäussert..."

Gruß

Carsten ;-)

Mach mal ein Fotto vom Krümmer...

Gibt paar möglichkeiten...

von Zündgemischabsaugung bis Vorwärmer für den Luftkasten....

Ich meinte das hier:


(...ein besseres Bild hab ich im Moment nicht.)
Der umgeklopfte Anschluss am Einlasskrümmer im Bilde links.

Die Zusatzfrage wäre dann: kann man, falls das der Unterdruck
für einen BKV der späteren Serie wäre, diesen BKV am HBZ dann
nachrüsten/umbauen/frickeln (jo, ich weiss: es ist die Bremse...)?
Wäre ja nicht schlecht BKV zu haben...

M.

Hmpf.
Ich sehe gerade, wenn man etwas über die genauen Fertigungsdaten
erfahren wollte gibt's das Zertifikat vom Heritage Center,
allerdings so um und bei ~50.- EUR.
Lohnt sich das?
Alternativ gibt es die Anfrage bei Eric Pagan,
wobei mir da nicht ganz klar ist wie das funktioniert. Scheck über 20.- EUR
in einen Umschlag, dahin schicken und dann kommt Antwort?
Dann als Drittes:
zur militärischen Historie die Anfrage beim Museum of Army and Transport,
wobei ich eben irgendwo gelesen habe das gäb's nicht mehr...
kann das jmd. verifizieren?
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Also bitte teilt mir mal Eure Erfahrungen mit den drei Möglichkeiten
mit und wie geht man das jeweils am geschicktesten an?

M.

Mach das umgeklopfte, verknickte Ding ab und verschließe das Loch mit einer Schraube. Vom Ventildeckel den Schlauch als Rückführung führst du zurück zum Ellbogen/Lufi und stöpselst ihn dort an, falls nicht vorhanden eine kleine Hülse in den Ellbogen einlöten. Ebenfalls verschließen, den anderen Schlauchabgang am Adapterstück zwischen Vergaser und Ansaugbrücke. Muss alles schön dicht sein, sonst zieht er Falschluft, und magert ab und überhitzt.

Wenn Du es nicht schriftlich brauchst (als schönes Zertifikat) bekommst Du die Info beim Heritage Center auch telefonisch für umme.

Die Militärgeschichte bekommst Du mit der VIN oder MIL-Nummer immer noch - nur nicht mehr beim MAT, da es die nicht mehr gibt:
Die Addresse ist

Ihre Email geb ich auf Anfrage per PM gerne weiter.

Gruß

Carsten ;-)

Tip:

Leg dir nen Muttersprenger in den Werkzeugkasten, so ein Ding ist bei dem Zustand der Schrauben auf dem Bild sein Gewicht in Gold wert !!

Der Schlauch sieht aus, als ob er Unverbranntes Gemisch aus z.B Ventildeckel, oder wo auch immer zurückholen sollte..

Dann würde aber eine "Firetrap" dazwischen gehören.
Das würde dann bei Lecken Ventilen ein zurückzünden in den Ansaugraum verhindern....

Ist aber nur ne Idee und hab nicht wirklich Ahnung, was es ist ?

Muß nicht, bei meiner Kleinen hab ich alle diese Muttern mit meinen Fingern runtergedreht. Fingerakrobat eben!
Nee, muß nicht sein. Kann aber! <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Wenn ne Mutter mit Gewalt nicht will, ist so ein Teil besser, als denn Bolzen abzureissen.

Neue Mutter kost fast nix, gerissenen Bolzen raus bekommen kost den letzten Nerv...

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Hm. Das ist mir jetzt ein bischen zu theoretisch.
Das muss ich mir direkt im Anblick der Maschine verdeutlichen;
-aber vermutlich passt das schon. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Das Ganze Geschläuche muss
eh neu/überarbeitet werden. Das dollste Ding, was ich gesehen
habe ist die Zuleitung des Warmwassers zum Wärmetauscher im
Aufbau: einmal um die Getriebetraverse gewickelt (Schlauch zu lang,
oder wie?)... ohne Worte.

M.

Das ist doch mal n' Tip den ich gern hab. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Jetzt brauche ich nur noch ein paar Vokabeln für ein Telefonat
nach GB. Wie war das... Baujahr=Year of build?
Es kann aber auch sein, dass ich das schriftlich brauche...
wie ich las wird gern das Jahr der Ausserdienststellung von
Ex- Mils als Baujahr genommen, das wäre bei meinem *kombinierekombiniere*
irgendwann > 1979.
Das wär dumm.
dann könnte ich das schriftliche doch gebrauchen.
Aber ersteinmal will ich ja nur wissen welche Teile ich für
die Kiste bestellen muss wenn das Baujahr relevant wird.
Der Rest kommt später.

M.

Auch nicht schlecht.
Wobei ich in den letzten Jahren zur chemisch/physischen Methode
übergegangen bin: ich hab mir angewöhnt vor grösseren Schraubaktionen
die nächtliche Abschlussrunde in die Garage zu erweitern und
nochmal zum Kriechöl zu greifen... Was am nächsten morgen noch
verdächtig aussieht wird mit Eisspray gesprüht bis es knackt
und ein paar trockene Hammerschläge haben dann meist den hartnäckigsten
Fall zum aufgeben getrieben.
Ein guter Schlagschrauber ist auch nicht zu verachten.

M.

Nee, das passt schon. Ich hab die gleiche machinista gerade in der Bearbeitung, allerdings mit 5 Lagern und dem amerikanischen PVC-Emissions-Schlauch-Gedöns am Ansaugkrümmer, also ähnlich deiner. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Ach siehste...
Jetze sachtste was:
Woran kann ich sehen ob 3 oder 5 Lager? Oder hast Du das schon erspäht?
Was hab ich denn für eine macchina?

M.

Wenn original IIa dann 3 Lager IIRC.

@ariane44:
<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Sorry, aber das musste jetzt sein

Was lachst Du? Du solltest doch wissen wie Landyteile sich vermehren...

Ich suche nicht alleine sondern mit Till, Kirk und ggf. noch mehr Leuten zusammen einen bezahlbaren (da liegt der Haken) geschlossenen Raum zum Kram lagern, alte Autos abstellen und dran basteln im Bereich Aachen/Kohlscheid - also in max 15' vom Audimax zu erreichen...

Gruß

Carsten ;-)

Echt?
Ist das so?
Auch wenn 'preserved Eco' Anno '79 drauf steht?
Woran kann man das denn zuverlässig erkennen, ausser Ölwanne
ab und mit den Fingern abzählen?

M.

Ich schrub doch oschinol...

Dein konservierter Öko kann alles haben. Geduld - Du wirst ihn vernünftigerweise eh mal zerlegen und zusammensetzen...

Motor 3 oder 5 BRG: schau mal auf der hp von Turner Engineering in GB nach, da ist nett beschrieben wie man 3 von 5 brg unterscheidet anhand der eingegossenen Stege am Block. Und den kannst Du von uns allen am allerbesten checken, weil er bei Dir ja augenscheinlich vor der Tür steht.... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Anschluss: JA, das ist der Anschluss für den BKV.

Den kann man aber nicht an den HBZ nachpfriemeln, sondern tauscht am besten den ganzen Pedalblock gegen einen mit BKV aus. Ist einfacher.

Ansonsten: Abgasemissionsbehandlungsscheiss rausschmeissen! Vergaser trockenlegen und vor allem neu abdichten.

Und das Stück Spritschlauch da am vergaser schleunigst erneuern!

Der Rest braucht dann auch noch ein Bischen TLC.

Gruß
heppsen

Hab ich mich auch erst reinlesen müssen, aber jetzt kann ich klugscheissern <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

3fach hat glatte Blockseiten, zudem auch normalerweise dieses schwule Blasstürkisgrün(Militär)wie auf deinem Bild zu erkennen oder mausegrau.


5fach hat diagonale/kreuzförmige Verstärkungleisten an den Seitenwänden und ist normalerweise in so einem Menige-rotbraun gepinselt.

Woher weisst Du... ?!?
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Also...
Mache ich eine Liste:

- Pedalblock tauschen
- Vergaser wird früher oder später eh getauscht, das ist aber eine andere Frage
- Rausschmeissen, was rauszuschmeissen ist <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
- Geschläuch komplett neu
...

M.

Das klingt nach einem Plan.

Jean Luc häte gesagt: make it so....

Gruß
heppsen

Bei Turner darf ich garnicht so lange gucken.
Da geht mir echt das Herz auf, wenn ich sehe mit welcher Hingabe
da an den alten Herzen gearbeitet wird...
Aber zwotausendneunnhundert Schleifen für ne gestripte Maschine
mit performance- head ist auch schon 'n Wort.
Für mich bleibt dann wohl bloss der Weg der geringsten Kosten,
d.h. Performance- Kopp (den will ich eigentlich schon haben)
und selber schrauben. Bei uns ist halt nicht so sauber wie
bei Turners, aber besser als Feldinstandsetzung allemal.

M.

Was lachst Du? Du solltest doch wissen wie Landyteile sich vermehren...
[/quote]
Hallo Carsten, habe weniger wegen der wundersamen Teilevermehrung gelacht (ich weiß wohl wie das geht;-) ), sondern mehr wegen der "Scheune IN Aachen" - weil fast jeder in Aachen so etwas sucht. Meine Hallenbeteiligung in Kohlscheid habe ich ja mal vor ein paar Jahren dummerweise drangegeben, hatte dann alleine eine Dreiergarage am Inneren Ring, auch wieder drangegeben, und bin nun an einer Halle in Kelmis dran.
...schwere Geburt, wenn es nicht gerade 500,- pro Monat kosten soll...
Viel Erfolg!

@JVA: Wenn das Ding in Kelmis genug Platz bietet mehr als Dich aufzunehmen und preislich unter 2€/qm liegt meld Dich mal per PM.

Leute,
schaut Euch mal den Verteiler an...



Ist das ein Ducelier, oder Lucas?
Kann man das erkennen? Er hat auf jeden Fall links die Verstellung
des Zzp um die Zündung an die Spritqualität anzupassen...
Ich muss ein paar Zündungsteile bestellen und die Karre steht
300 Km weit weg...
Deswegen.

Merci,

M.