Vielleicht sacht dem Mann mal noch einer, daß er die Allradschalterei tunlichst auf LOSEM Untergrund probieren soll, sonst erlebt er bei Antriebsstrangverspannung eine recht heftige Verspannung seiner Oberarmmuskulatur, wenn der Brite meint es müsse geradeaus gehen, wo doch grade so schön die Kurve gefahren wird....

Und deswegen hat ein TD% auch keine Freilaufnaben - weil permanenter Allradantrieb sowas nicht mag. Ist konstruktionsbedingt und kommt von "permanent"....

Im Serie ist Allrad sowohl m HIGH zuschaltbar - also im normalen Strassengeschwindigkeitsbereich des Designjahres (also so ungefähr Mopedspeed).
Drücken sie den gelben Knopf bis er einrastet.

- rastet er nicht ein, suchen Sie den Fehler unter zuhilfenahme eines geeigneten Wissenden oder eines Buches.

Will man die Untersetzung benutzen, zieht man den roten nach achtern (ist da wo am Schiff hinten ist) und zwar weit genug. Nicht die Neutralstellung wählen, in der man zwar das Getrieb durchschalten kann, aber keinen Vortrieb auf die Achsen hat. SOndern ganz nach achtern, so daß er da einrastet. Dann ist Allrad UND untersetzt.

Will man Allrad in "High" ausschalten, zieht man den roten ebenfalls nach achtern, bis der gelbe wieder hochkommt.

Das Problem mit Allrad und Strassenbelag basiert auf dem fehlenden Mitteldiff. Da geht 50 / 50 die Kraft nach vorne und hinten, und in der Kurve radieren dann erst die reifen und irgendwann schlägt die Lenkung grade, ob Du willst oder nicht. Also: Vorsicht!


Mahlzeit.

Gruß
heppsen

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