|
|
Joined: Apr 2003
Posts: 1,171
Dauerbrenner
|
OP
Dauerbrenner
Joined: Apr 2003
Posts: 1,171 |
... und zwar RICHTIG. Ab dem Getriebedeckel (dem rechteckigen Dingens mit den vielen Schrauben) ist die komplette Kiste voller Öl (inkl. der Hecktür <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />)
Nach dem Ölwechsel am Montag bin ich nur 50 km gefahren, ich schätze, da hats ne Wellendichtung zerlegt, die Entlüftungen sind durchlässig, habe ich schon vorher überprüft. Tropfen hingen schon immer an den unteren Schrauben vom Getriebedeckel und an der Handbremstrommel... aber soviel Öl war da noch nie.
Welche Wellendichtungen geben typischerweise zuerst auf und welche kann ich ohne Ausbau des Getriebes "schnell mal" wechseln?
Danke für Eure geschätzten Tipps!
Johannes
|
|
|
|
|
Joined: Jul 2003
Posts: 9,015 Likes: 3
Selberorganisator
|
|
Selberorganisator
Joined: Jul 2003
Posts: 9,015 Likes: 3 |
dem rechteckigen Dingens mit den vielen Schrauben vor dem dingens befindet sich die austrittsöffnung für lecköl des schaltgetriebeausgangswellensimmerrings oder eben der simmerring des eingangszahnrads des verteilergetriebes. der ausbau des verteilergetriebes wird dir nicht erspart bleiben. dann kannst du gleich beide ringe erneuern. um festzustellen aus welchem getriebe es sifft, zerreibe das öl zwischen den fingern. wenns schweflig stinkt, ist es EP-öl vom verteilergetriebe.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
JO, soises mit den Ringens.
Bei mir kommt getriebe im Spätherbst runter....
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 10,104 Likes: 64
Druckluftschrauber
|
|
Druckluftschrauber
Joined: May 2002
Posts: 10,104 Likes: 64 |
Die Schrauben des rechteckigen Deckels sind durchgängig. Die müssen unbedingt mit Flüssigdichtung eingesetzt werden! Kommts aus der Handbremstrommel: SiRi erneuern. Ansonsten werden es die üblichen Dichtungen/SiRis sein: ![[Linked Image von rainer4x4.de]](http://www.rainer4x4.de/getriebe/Imgp0108.jpg)
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
|
|
|
|
|
Joined: Apr 2003
Posts: 1,171
Dauerbrenner
|
|
OP
Dauerbrenner
Joined: Apr 2003
Posts: 1,171 |
Danke vielmals Jungs, dann weiß ich ja, was ich morgen zu tun habe. VTG ausbauen, neue Siris rein und wieder reinfummeln.
Nebenbei hat heut noch die Frontscheibe einen riesen Riss bekommen... ich hätt einfach im Bettchen bleiben sollen.
J.
|
|
|
|
|
Joined: Apr 2003
Posts: 816
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
|
|
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
Joined: Apr 2003
Posts: 816 |
Bei meinem ölt's auch wie Sau. Wahrscheinlich auch bei den angesprochenen SiRis. Aber da gibt's nochwas: Schau mal von unten zw. Getriebe und Getriebetunnel hoch. Da ist weiter oben irgendeine Schaltwellendichtung vom VTG, die gerne leckt. Das versaut das ganze Getriebe von oben bis unten und eben das Heck dazu. Kommt man so nicht ran. Getriebe oder -tunnel müssen raus. Würd's zuerst mal dort versuchen.
lg Skippy
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
Wenn das Teil eh schon unten ist, was die Hauptarbeit ausmacht, würde ich gleich alles wechseln, was zugäng
lich ist....
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: Apr 2003
Posts: 816
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
|
|
Der ohne Titel weil er keinen wollte.
Joined: Apr 2003
Posts: 816 |
Das ist klar. Meinte, falls man sich fürs erste den Getriebeausbau sparen wollte.
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 69
Joined: January 2003
|
|
|
1 members (AndreasHannover),
263
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
Foren37
Themen44,382
Posts675,449
Mitglieder10,098
| |
Most Online1,525
Sep 24th, 2025
|
|
|
|
