Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover verstärkte Spurstange ja oder nein?

Hallo zusammen!
Da hört man immer, wenn man die in stärker macht, dann geht das nächstschwächere Glied der Kette kaputt, Achsschenkellagerungen etc.
Stimmt das so? Bzw. hat da jemand von Euch wirklich negative Erfahrungen gemacht?
lg Skippy

passendes rohr drübergeschoben, fertig.
gibts im stahlbau, nennt sich 3/4" geländerrohr.

die spurstange lässt sich damit zwar auch krumm
fahren, geht aber lange nicht so schnell wie
im unverstärkten zustand.
sprustangenköpfe hab ich noch keine abgerissen.
auch mit verstärkt nicht.

das aller einfachste ist allerdings, eine
normale spurstange mit köpfen als ersatz beim
geländewochenende dabei zu haben.
kann man immer brauchen.

eine krumme spurstange geht in den müll!
(wettbewerb und am arxx der welt mal ausgenommen)

unterfahrschutz (dieses u-profil) ist in meinen
augen unnützer mist.

richtig.
nicht verschweißen oder so.
das U unten drunter,
naja, es gibt verschiedene meinungen dazu,
wichtig vielleicht,
das nach unten genügend große öffnungen vorhanden sind um grobgut sicher rausrutschen zu lassen

Das originall U ist irgendwie ein soda Teil <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Nicht wirklich schützend.

Seit dem ich son U Teil aussem Zubehör dranhabe sah jedenfalls meine Spurstange nicht mehr aus wie eine Banane.

Für den normalen Einsatz auf dem Fahrgelände mit Strassenzulassung reicht das Zubehörteil aus, auf Reisen gehts bestimmt auch ganz ohne Schutz / Verstärkungen.

Und wie ist das dann mit Spur einstellen, wenn so ein frei drehendes Rohr über der Spurstange ist? Und wie sieht das dann nach einigen Jahren aus, wenn man ein Spurgelenk tauschen möchte?

Du siehst ja, wie weit die Gelenkköpfe reingedreht waren in der alten Spurstange, soweit dreht Du dann wieder rein.

Ansonsten die Messmethode, ist nicht mit dem weißen Kittel geschraubt, aber geht prima.
Gewindegänge zählen.

Ralf

Das freidrehende Rohr kratzt die Spurstangeneinstellung am Rücken, wenn die beiden sich erst mal aneinander gewöhnt haben. Soll heißen, nichts ist mit der Einstellung.
Äh, Hubertus

Die Idee hinter den gegensinnigen Gewinden an den Spurgelenken ist aber doch, dass man die Spur durch Drehen an der Spurstange verstellen kann, was dadurch dann gleichmässig links und rechts passiert. Und zwar bei montierten Spurgelenken. Das geht mit Rohr drüber dann aber nicht mehr.

Wenn das Rohr zu lang ist, gibts Probleme, also muß das Rohr so lang sein, daß man die Spur richtig einstellen kann.
So würde ich jedenfalls denken.
Die Schutzwirkung des Rohres liegt ja nicht am letzten Gewindegang der Einstellschraub, sondern schon etwas mehr zur Mitte.

Grüße Hubertus

so isses.