Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Lenkungsdämpfer..

Na schön.

Simmer uns nu einich?
Der Dämpfer bleibt besser drin?
Dann is ja gut.

M.

Tordiiiiiiii.....

er hat wieder zugeschlagen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

ich komm wieder, keine Frage (die Teilsau verkokelt sonst)

Es ging bei dem obig zitiertem Text auch nicht um die Mopedlenkung,
sondern das Prinzip: entlastetes Vorderrad, dass dann aus
Lust und Laune anfängt zu schwingen und den rest der Lenkung
zu unkontroliertem Aufschwingen anregt.
(Gibt's hier nicht was, womit man wichtige Textpassagen
einfach hervorheben kann?)
Das, -und das hat Maschtuff auch ganz richtig bemerkt-, ist
die Aufgabe des Lenkungsdämpfers, ebendieses zuverlässig
zu unterbinden/minimieren.

M.

So !
Ich hab mal in der finsteren Ecke gegoogelt und ein verstaubtes Papierwerk aus dem Jahre 1986 hervorgeholt….

Es gab da einen bescheidenen Menschen mit Namen Jörnsen Reimpell,
der ganz vorzügliche Texte zu Papier brachte.

Für alle Eventualwissende in Sachen Auto und insbesondere dessen mobilen Teilen
empfehle ich, ein solches Manuskript zuzulegen (im Fachbuchverlag erhältlich)

Aber Vorsicht…
Nicht das man das gedruckte Wissen wegen ein paar Erläuterungen wie z.B.
Spurhebelwinkelkreisbahnnachlaufspreizungsversatzneigungsundanderendiffernzwinckelndendazugehörendenformelnundberechnungen

In die Ecke schmeisst und ganz froh ist, dass die Karre überhaupt geradeaus fährt….

Ein Lenkungsdämpfer ist bei Fahrzeugen mit Servolenkung (hydraulisch) nicht notwendig.

Der Lenkungsdämpfer im Automobilbau wurde mit Vorliebe bei Vorderradantriebskonzepte
eingebaut um die Antriebseinflüsse in Grenzen zu halten.

Hier spielt aber die ganze Konstruktion der Vorderachsgeometrie eine Rolle (und da gibt es 1001)


Übrigens….
Etwas was ab Werk an der Karre ist, bedeutet nicht dass es das wirklich braucht….

Erwartet bitte nicht von mir, dass ich das jetzt erläutere… das würde Tage dauern…


Zu guter Letzt….
Das mit dem Grip… Da gibt’s auch Bücher… z.B. vom Walter….. genau von Dem

OK, auch beim Fahrtraining kann man einen Fensterplatz erwischen oder man versteht den finnischen Dialekt des Trainers nicht.

Optimaler Grip ist genau 1 Mückensack vor dem Quitschen !

Prost

Jawoll!
Bravo!
Weiter so.
Bau ihn doch aus... na los,
trau Dich. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Meiner bleibt jedenfalls drin
und ich weiss warum <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Da kannste sagen was Du willst, Ätsch.

Aber nachher will ich nix hören von wegen: eigentlich hätte
das jetzt nicht passieren dürfen.

No risk, no fun.
Los,
bau aus den Scheiss...
Den Jörnsen lege ich Dir dann auf die umgekippte Kiste. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

M.

Jupp,
mit der kleinen Einschänkung:

"bei einer Konstruktion mit Einzelradaufhängung"

würde ich das auch unterschreiben.
Der Landy hat -wie wir wissen- Starrachsen, da sieht
das mit den Schwingungen und Kräfteübertragungen
ein bisschen anders aus...

M.

was los?

schlechtes wetter?
kommt nix im fernsehen?

denkt daran, es steht jedem frei, eine eigene meinung zu
haben (zumindest größten teils <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />).

man muss nicht zwangsweise alle anderen mit seiner eigenen
meinung bekehren.


ich wage an dieser stelle einfach mal die synthese:

ich bin zwar prinzipiell azeh´s meinung, hab aber trotzdem
einen lenkungsdämpfer drin. und der bleibt auch.
hab ich schliesslich bezahlt. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hat sich erfahrungsgemäß auf schnell gefahrenen schotter und
groben untergrund bewährt.
okay, ist ja auch schon ne 25 jahre alte kiste. kann gut sein,
dass da was ausgeleiert ist...

so, nun dürft ihr wieder.
mahlzeit.
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nix, hier lacht die Sonne und ich geh gleich zum Strand
runter...

Hab eben nochmal gesucht, aber leider nicht mehr gefunden...
es gab vor Jahren mal einen längeren Thread in einem englischen
LR- Forum, der war überschrieben mit 'sudden shake of death'
oder so ähnlich, in dem sich ein paar unbedarfte Fahrer über
das plötzliche Aufschwingen der Frontachse (trotz Lenkungsdämpfer)
tierisch aufgeregt haben... den hätte ich jetzt gern verlinkt.

Und wenn hier tats. jmd. aus der LR- Entwicklungsabteilung
mitliest (siehe Ölwannenfall), dann macht dem doch mal den
Vorschlag den Dämpfer wegzulassen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich für meinen Fall habe jedenfalls keinen Bock auf diese
unkontrollierten Adrenalinschübe, deshalb bleibt bei mir alles
wie's is.

M.

na dann mal los.
erklär mal.
die gemeinde wartet!

"Oh Reisender, der du hier eintrittst - laß alle Hoffnung fahren..." <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />



Vergessen wir doch ganz einfach mal alle Theorie und wenden wir uns - zugegeben selteneren - Erfahrungen zu:

Wer schon mal längere Zeit auf wirklich bösen Wellblechpisten (mit Amplituden, die von echten LKW's geschoben wurden) unterwegs war, der steht immer vor der Entscheidung jedes Wellental mit ca.15km/h auszufahren, oder - nach Erleiden einer intensiven Rüttelphase - mit mindestens (!) 80km/h über die tiefen Querrinnen zu fliegen. (Dabei wird die Lenkung beunruhigend leicht und die Piste immer schmaler.)
Ungeachtet aller konstruktiven Unterschiede beim Fahrwerk über die man hier nicht auch noch philosophieren sollte, schlägt es in Anfahr- und Bremsphase gewaltig ins Lenkrad, so man keinen Lenkungsdämpfer hat. Mit einem solchen aber wird die Fahrt erheblich sicherer/einfacher.
Ich hatte an einem früheren Landy sogar zwei dieser Dämpfer (vor und hinter der Achse) - habe es nie bereut, da ich z.B. bei oben erwähnten Gegebenheiten überzeugter Anhänger der schnelleren Variante bin. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />