Salut,

die von Dir gewählte Lösung mit der Doppeldämpferaufnahme erscheint mir problematisch. Nicht nur wegen der verringerten Stabilität der Aufnahme selbst, sondern auch wegen der Position des zweiten Dämpfers, der hier nicht mehr den gleichen Arbeitsweg hat, wie der erste. Im Gelände würde mich auch stören, daß er zu weit nach unten ragt.
Gewöhnlich schweißt man deshalb eine zweite Aufnahme auf die andere Seite, so daß die beiden Dämpfer in V-Form angeordnet sind. Ist einfach, und deshalb für den Nicht-Profi-Fahrer gut.
Alles kommt immer darauf an, in welcher Weise der Wagen eingesetzt wird. Z.B. kann man für Extrem-Einsätze die Kegelförmige Dämpfer-Federaufnahme der Vorderachse dadurch sichern, daß man hinten - also Richtung Motor - eine stabile Eisenlasche anschweißt, die dann zusätzlich auf dem Chassis befestigt wird.
Aber grundsätzlich gilt: Der Dämpfer muß maximal Ein- und Ausgefahren genau auf den Federweg abgestimmt sein. Wenn er dies nicht ist, gibts Bruch im Gelände!


Gruß

Roger San