>> Das hab ich aber auch schon bei meinem Disco 95 - aber auf L! (Auf H kannst du durchtreten und dir mal ne Zigarrette anzünden bevor er "kommt") <<
Ja, daran siehst Du, daß die (Zitat von oben) "subjektive Beurteilung der Gaspedalkurve nicht leicht ist, wenn der Effekt der Untersetzung dazukommt":
Dein 95er Tdi hat sicher keine H/L-abhängige Gaspedalkurven-Umschaltung, er ist einfach in L weniger belastet und dreht dadurch schneller hoch.
Und genau um das von Dir beschriebene Verhalten auszugleichen, wurde ja beim Td5 diese Umschaltung realisiert.
Nur, daß diese jetzt neuerdings (?) umgedreht wurde, kann ich mir nur so erklären, daß es immer noch Klagen wg. Gas-Geruckel (in H) gab und die LR-Buben dafür als "Quick-Fix" einfach die (gedämpfte) L-Abstimmung auf die H-Position gelegt haben. In L wirds dadurch natürlich nicht gerade besser :-)
