Ja, Sportnocken machen einen unruhigen Leerlauf. Je sportlicher, desto mehr. Allerdings würde ich dem Einbauenden bestenfalls Gedankenlosigkeit bescheinigen, denn ein 2to schwerer Geländewagen kann mit drehzahlgierigen PS nichts anfangen. Auch wenn die reine PS-Zahl auf dem Papier gut aussieht, und auf der Rechnung für die Teile auch. Zumal der RoverV8 in den hohen Drehzahlen Probleme hat, genug Luft in die Zylinder zu lassen, außer man modifiziert den gesamten Ansaugtrakt; was der Vorbesitzer sich bestimmt gespart hat. Mit Recht, denn ein Nadelöhr bleibt fast immer - die Kanäle des Ansaugkrümmers, die sind schön geschwungen und daher nicht leicht zu vergrößern. Außerdem sind solche Maßnahmen nochmal fürs Drehmoment in niedrigen Drehzahlen schlecht.
Tja, warum man sowas kauft, außer man hat einen ganz speziellen Betriebszustand im Sinn ... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Und ich halte die Seriennockenwelle für recht akzeptabel. Rover hat gewiß etwas Mühe verschwendet, um eine Ventilsteuerung zu zaubern, die den Fahrbedingungen wie sie 10tausenden unterschiedlichen Fahrern unter ebenso vielen Bedingungen erleben könnten, gerecht werden kann. Bei jeder Veränderung gilt: eine gewünschte Wirkung geht immer mit einer Nebenwirkung einher. Zaubern tun die Aftermarkethersteller auch nicht, ansonsten würde der Hersteller schon von sich aus eben das getan haben.
Aber .. off topic. Sorry. Ich weiß ja auch gar nicht, wie extrem die Nockenwelle ist. Milde Sportnocken lassen den Leerlauf ok.

Wie steht es wohl mit dem Benzindruck ? ISt nicht ganz einfach zu messen. Könnte aber lohnen, man kann sich ja einen Adapter mit einem Oldruckmanometer selbst basteln.

Auch schon die Signale des Steuergerätes gemessen. Sehe ja ein, daß das eine Arbeit ist die man scheuen kann. Kostet aber nichts. Und man kann wieder ein paar Dinge ausschließen.

Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!