Solange, die Nocke gut läuft (und auch weit darüber hinaus)
merkt man bei dem Motor nix.

erst wenn das Teil fast Rund ist, und der "Impuls" für die Ventile fehlt, erst dann macht das Ding richtig Zoff.

Als sich bei mir die ersten Symptome einstellten, waren die meisten Nocken schon fast Rund, eine ganz, und die Stössel bis geht nicht mehr bombiert...

Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!