Das ist eigentlich schon die nächste "Aua-Aussage". Bei einem "normalen" Kopfdichtungsschaden nehmen die Kolben und Co. schlichtweg keinen Schaden es sei denn die Fuhre wird so heiß gedroschen das letztenendes nur noch eine Komplettüberholung hilft (aber selbst die ist für eine halbwegs versierte Werkstatt bzw einen richtig guten Schrauber kein Hexenwerk). Das Schlimste was bei einem "normalen" Kopfdichtungsschaden mit zumindest ordentlicher Überhitzung passieren kann ist das sich der Kopf verzieht und/oder die Stege zwischen den Ventilen reißen. Leichten Verzug kann man mit Planschleifen und einer stärkeren Dichtung ausgleichen, wieder kein Hexenwerk (wobei da die wenigsten Werkstätten selbst das Equipment zu haben) und mittels eines Haarlineals (sollte in einer guten Werkstatt eigentlich vohanden sein) lässt sich sowas auch sehr schnell feststellen.
Ich kenn eigentlich nur eine Motorenreihe bei der ich den Motor nach JEDER Überhitzung auch wenn die ZKD noch OK ist unten aufmachen würde und das ist die Benz OM6 Serie. Die Pleullager von denen mögen Übertemperatur überhaupt nicht.

best regards,
Robin

Himmiherrgottsagramentzefixhalelujakreitzbimbamlecktsmiamorschscheißglumpfaregts!