@jens: wie hast Du das festgestellt?
Nur nochmal zur Klarstellung: am Schalter selbst, seiner Position oder Verdrahtung hat sich seit den ersten Td5ern m.E. nichts geändert - die Vertauschung fand in der Steuergerätesoftware statt und ist (objektiv) nur mit den beschriebenen Tests (Drehzahlabfall nach Masseziehen des Eingangs bei leicht betätigtem Gaspedal, testweises Masseziehen während der Fahrt oder mit dem Diagnosetester) festzustellen... subjektiv kann man sich da granatenmäßig täuschen: ich hab auch erst geglaubt, daß bei meinem in L der aktive Pedalweg länger als in H wäre :-)
