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mal übertrieben gesprochen: würde ich vor den verbrennungsräumen zumachen, könnte ich davor 10bar haben und hätte noch nicht mehr O2 in den brennräumen.
klar, mach ich da nix zu soll aber nur verdeutlichen, daß zwar ein bestimmtes volumen unter doppeltem druck die doppelte masse an gas hat, aber daß das nicht unbedingt 1:1 auf den ladedruck übertragbar ist.
und letztendlich heißt mehr O2 1. noch nicht mehr leistung, 2. selbst mit proportional mehr sprit immernoch nicht sonder 3. muß das O2 auch effektiv verbrennen.

die ventiele im kopf machen nichts anderes


was machen deine ventile denn?

warum?

und wie loesst man das?


Prost JJ

@JJ
schon gut - ich meinte ich mach da nicht irgendwas extra zu

warum nicht übertragbar?
ein statisches system unterscheidet sich nun mal von einem dynamischen - macht die sache nicht einfacher aber ist so!

wie mans löst wissen die tuner und das ist auch deren geheimnis sonst könnte es ja jeder (auch JE - kleiner scherz)

1,2Bar Ladedruck bedeutet also nicht das ich 1,2Bar Überdruck = das 1,2 fache mehr O² im Zylinder habe?


klar

würde ich so gelten lassen. bei größerer strömung steigen auch die verluste. der druck allein sagt auch noch nix über die strömungsgeschwindigkeiten.
außerdem müsste man hier wohl den absoluten druck ansetzen. P(absol.)=1 bar im verhältnis zu P(absol.)=2.2 bar bei 1.2 bar ladedruck dann müsste 2.2 mal so viel O2 drin sein.

ich dachte immer das der diesel verbrennt.
so kann man sich irren.........

ist es nicht so, das der motor eh mit einem nicht unerheblichen luftüberschuß arbeitet?

ich mein ja nur

Das blöde an der Geschichte mit dem Ladedruck ist außerdem, je mehr Ladedruck desto höher wird auch die Temperatur des verdichteten Gases. Was wiederum na ihr wisst schon <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

das übel wird doch durch den größeren llk behoben.
oder nicht?

Behoben sicher nicht in dem Maße, wie man vermuten könnte. Die Abkühlung in Grad ist nicht so gewaltig. Die Temperatursenkung durch den größeren LLK dient ja nur dem höheren Sauerstoffanteil im zugeführten und zu verbrennenden Gemisch, welches nun (in Verbindung mit den hier schon erörterten Änderungen) eine höhere Energie erreicht. Höhere Energie=höhere Temperatur.

oder mit einer WAES (was übrigens nicht wasser-ethanol-einspritzung sonder Wasser-Alkohol-Einspritz-System heißt also auch mit C2H5OH)
oder am besten mit beidem LLK und WAES