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Das Motörchen meines GE 230 läuft im Standgas sehr unruhig (Wagen schüttelt sich). <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Darüber hinaus kann er Kurzstrecken (wenige km) überhaupt nicht ab und bestraft das mit minutenlanger Arbeitsverweigerung.
Ich versuch ja eh schon, es zu vermeiden. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Wenn man aber für eine Geburtstagsfeier z.B. die Gäste nach und nach einsammelt und zum Grillplatz karrt, kann das schon mal vorkommen. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Nur gut, daß mir Chrischaan eine neue Batterie eingebaut hat <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Jemand ne Idee, wie man da Abhilfe schaffen kann? <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hallo Gabi.
Entschuldigung , aber hab dir es schon mal gesagt:
ER LÄUFT NUR AUF 4 TÖPFEN.
Bin schon wieder weg, bevor du zuschlägst.
G-rüßle Bernd

Wenn er nur auf einen Topf laufen würde, dann könnt ich das ja verstehen - aber bei Vieren muss doch schon ein ruhiger Lauf möglich sein <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

So ich lauf mir erstmal schön ruhig den Frust bei dem schönen Wetter ab <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hei du hast doch ein G-erät und keine walkingantifrustschuhe.
Oder?
G-rüßle Bernd
Nix gegen die Kastenbrote.Man muss hier aufpassen.
Überall Fettnäpfchen in die man reinfahren kann.

hast Du schon mal nach Fremdluft geschaut? Wenn alles andere nicht in Betracht kommt oder OK, so wie z.b Zündkerzen, Zündkabel und Verteilerkappe dann würde ich mal die Unterdruckleitungen ansehen.

Wenn nichts zu sehen ist, dann mit Startpilot mal den Motor einsprühen. Geht die Drehzahl hoch?

mfg
Klaus

Hallo Burgermädel,also ich hatte en ähnliches mit meinem 230er.Die frage für mich ist nur welchen motor du verbaut hast?102.981 (KA-einspritzung) oder 102.987 (KE-einspritzung).Ich ersteren und bei mir lag das problem am warmlaufregler das er den Ober/unterkammerdruck nicht mehr regelt.Also läuft er am anfang noch normal aber bei temperatur ist er zu fett-säuft ab bzw kann erst wieder gestartet werden,wenn er etwas abgekühlt hat.schreib mir mal die genauen symtome vielleicht kriegen wir´s raus.

Hier is der ausführende Schrauber von der Burgerfrau <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

3 Zündkerzen sind ok, die vom 2. Zylinder kriege ich nicht raus, die hat ne andere Schlüsselweite oder so <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Kerzenschlüssel SW16 passt bei der nich, die andere Nuss die ich hab passt nichtmal in die Öffnung.
Was könnte das für eine Grösse sein ? Messen geht ja schlecht.

Luftfilter könnte auch mal wieder neu.

Die Unterdruckschläuche sind eigentlich schon Rohre ( ausgehärtet ), konnte ich aber noch nicht absprühen mangels Startpilot.
Tuts auch Bremsenreiniger, den kann ich wenigstens auch sonst mal gebrauchen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nach dem Einspritzdingens gucke ich morgen mal.
Ist die angegebene NR. die Motornummer oder die von der Einspritzung ?

Die des Motors,findest du von vorne gesehen rechts unter der ansaugbrücke,zb 10298110XXXXXX,an den Xen erkennst du die fortlaufende motoren.nr..Nur als info.Und zum abspritzen kannst auch alles andere was brennt nehmen.Aber vorsicht mit sprit!!!Lt MB-servicefiche von 83 sollte man lieber petrolium als benzin nehmen.ACHTUNG:der umwelt zuliebe <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

das ist doch sehr ungewöhnlich mit der kerze, vieleicht hatt diese schon ein paar extra runden im g hinter sich. weil niemand einen schlüssel dafür hatt. (16 ist richtig)
sprüh doch vorbeugend schon rostlöser drauf.

Die Kerze hab ich raus.
Da steckte noch ne Gummidichtung vom wohl ausgetauschten Stecker drauf, deshalb passte kein Schlüssel drauf.
Als ich das Gummi aus dem Kerzenschlüssel rausgemacht habe gings dann <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Alle Kerzen i.o.
Vakuumleitungen abgesprüht > keine Drehzahländerung
Deckel vom Luftfilter abgelassen > keine Veränderung ( der neue Luftfilter ist erst bestellt )

Motornummer, hab ich immer noch nich geschaut. Gibt langsam kalte Fingers beim Outdoorschraubing <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gibts eigentlich ne Verbindung zwischen Tankentlüftung ( Aktivkohlefilter, wenn vorhanden ? ) und Einspritzanlage ?
Sieht man leider auf dem Hehlhans seiner Sete nicht so genau.

Irgendwie is da immer noch der Wurm drin und der Tank baut Druck auf.

Ein Glück ist der Beipackzettel für das G Ding unterwegs.
Die Burgerfrau hatt ein Werkstatthandbuch ersteigert <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />