Ich hätt mal gern die Meinung von euch gewusst.
Mein Problem habe ich, denke ich mal, ausreichend geschildert. Mir geistert nun durch den Kopf, dass der Riss bei allen Kolben gar nicht so schlimm ist. Zum Verständnis habe ich mal eine Skizze gefertigt. Der Kolben ist schematisch dargestellt, der ovale Kreis auf dem Kolbenboden markiert die Fläche, wohin die Einspritzdüse ziehlt. Sie ist auch auf dem Kolben real so etwa zu sehen, das gehört auch offenbar so.

[Linked Image von img90.imageshack.us]

Ich persönlich sehe eigentlich keinen Nachteil durch den Riss(er geht mit Sicherheit auch herunter bis zum ersten Kolbenring). Kraftstoff kann eh an den Kolbenring gelangen, auch in die Kolbenringführung denn zwischen Kolben und Laufbuchsenfläche ist ja auch ein Spalt der mit Sicherheit grösser ist als der Rissspalt(schätze ich gerade mal).
Ich bin der Ansicht, dass alte Motoren, besonders alte Dieselmotoren, eh Risse haben.
Der Kopf hat zwischen jedem Steg(Einlassventil Auslassventil) einen Riss, von der Einspritzkammeröffnung aus gibts auch eine Menge fitzelkleiner Risse.
Mir hat gestern mal jemand gesagt, dass derartige Rissbildungen bei solchen Motoren normal sind.
Einzig die Kolbenfrage hätte ich noch gern, möglichst fundiert, schonungslos und offen, beantwortet.

Falls der Riss(nur einer identisch bei jedem der 6 Kolben, siehe Zeichnung) nicht wild ist, also quasi normal, bin ich geneigt, den Motor doch instandsetzen zu lassen(1300-1400 EUR).

Meine Werkstatt gibt mir eine 50/50 Chance, dass das mit den Kolben gut geht. Aber ich würde jemanden, der wirklich Erfahrungen mit diesen alten Dieselmaschinen hat, vieleicht eher Glauben schenken. Erfahrung ist eigentlich durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr Erfahrung, ist meine Erfahrung <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 245/70 R16 M+S Kobra