Übrigens ist so ein Aderlass an der Bremse generell nicht
die schlechteste Idee:

Feuchtigkeit und der ganze Schmodder im Bremssystem sammelt
sich an den niedrigen Punkten im System. Beim Entlüften kommt
dann erstmal ein Schwung schwarze Brühe, dann die frische
Flüssigkeit.
Hilft später beim Bremsen ungemein und verlängert die Lebensdauer
der Bremsenteile.
Das Wechselintervall der Bremsflüssigkeit hat übrigens auch
seinen Sinn...

Das Entlüften erledige ich 'nach gusto':

Ist bei der Montage der Teile viel Bremsflüssigkeit ausgelaufen
(weil ich nicht zügig gearbeitet habe, oder wieder einmal eine
der sch*** verknadderten Nippel abgebrochen ist), dann nehme
ich mir entsprechend auch die anderen Teile der Bremsanlage vor.
Entlüftet wird immer der längste Weg zuerst, dann reihum bis zum kürzesten.
Hab ich sauber gearbeitet und es sind nur ein paar Tropfen
DOT4 ausgelaufen, dann spare ich mir das und entlüfte nur kurz
den einen Strang. Es ist ja auch nicht so, dass ein übrig
gebliebenes Bläschen auf Jahre im System verbleibt und Ärger
macht...

Viele Grüße,

M.

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