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hatte die anzeichen auch.
zuerst nach autobahnfahrt wenn das öl richtig heiß wurde dann im leerlauf die leuchte.
dann im leerlauf nach normaler fahrt.
nähere untersuchung ergab dann: ölpumpe im eimer.
das war dann wohl auch der grund für den vorangegangenen turboladerschaden. die ölpumpe gab langsam aber kontinuierlich weniger druck dadurch ging der turbo mangels richtiger ölversorgung hops.
die ölpumpe hat mir LR kulanterweise auf garantie getauscht.

Montag kommt frisches Oel rein, falls nötig gehts dann über den Schalter zur Pumpe <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />



@all
<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

und den Turbo ? ach so nee erledigt, ich vergaß du hast ja bei mod. Turbolader Garantie über Daur <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Jepp war vor meiner Zeit. Ja beim Einbau eines tunings, wird von mir auch der Öldruck kontrolliert und es gibt nen ergänzten Serviceplan und ne Ölempfehlung!

Aber es soll ja Leute geben die blasen den Motor auf und meinen das mit der Abgastemperatur und mit dem Öldruck und dem Wechselintervall sei alles Quatsch.
Ich seh das halt etwas anders! <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

leut, jetzt hier bitte nicht auch noch.

<img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

wie michael bereits schrieb - der turbo ging hops BEVOR er hand daran angelegt hat. das tuning vorher war von matzker. die übrigens recht eigenwillige methoden "entwickelt" haben den temperaturhaushalt zu regeln. da wird ein loch in den hitzeschutz geschnitten und das soll dann wunder bewirken.
aber das hat nicht unbedingt was mit dem kaputten turbo zu tun. wie bereits geschrieben hat sich die ölpumpe verabschiedet.