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Hallo zusammen

ich habe meinen D22 mit einem Ironman Fahrwerk höher gelegt, weil das Original auf den tunesichen Schotterpiste total überfordert war, d.h. Aufschaukeln, lange Sprünge mit tiefem Einschlag und das Alles bei Tempo 60-80 und nur 900kg Beladung. Die HZJ im Konvoi sind einfach wie eine Sänfte über die Löcher geglitten. Nach dem Umbau ging es eine Weile in Mitteleuropa gut, nach 3 Wochen Libyen mußte ich die Vorderachse wieder um ca. 5 cm hoch drehen. Vom letzten Trip bin ich mit gebrochenem Drehstab zurück gekommen, der Verbleibende hat wieder nachgegeben und steht da wie im Serientrimm.

Hat jemand Erfahrung gesammlt mit einem D22 unter etwas erschwerten Bedingungen zu fahren?

Gruß
Peter

Hattest du die originalen Drehstäbe drin ? Falls ja waren die wohl zu weit vorgespannt und evtl. auch schon vorher an der Altersgrenze. Am besten direkt gegen härtere austauschen. Angebot gerne per PN.

Wie währe den mit ner Starrachse für vorne`???

@ Karsten: es sind die verstärkten Drehstäbe von Ironman verbaut. Heute wurden neue Stäber eingebaut, jetzt steht er wieder hoch da <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
@ Hyaene: Starrachse wäre schon gut, der Aufwand schreckt mich jedoch ab. Die Alltagstauglichkeit lässt wahrscheinlich auch ein bißchen nach.

Gruß
Peter

Also, der aufwant, na ja, der geht, ich kann dir da jemanden aus den forum nennen , der solche umbauten macht,
SChau mal hier

http://www.viermalvier.de/forum_php/show...ge=0#Post462960

und alle die ich kenne die das drinn haben sind eigentlich durchaus zufrieden,

Tach,

ich habe auch einen D22. Was bringt denn eine Starrachse für vorn.

Es gibt nix robusteres als eine Starrachse! Die Einzelradaufhängungen von Nissan sind ja leider nicht für ihre absolute Standfestigkeit bekannt... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Speziell bei häufigem Offroadeinsatz oder großen/breiten Reifen kommt es da gerne und häufig zu Defekten.
Weiterhin hat eine Starrachse im Gelände immer eine gleichbleibende Bodenfreiheit im Gegensatz zur IFS, wo beim Einfedern die Bodenfreiheit stark abnimmt. Kommt einem in so 'ner Situation ein Stein in die Quere, ist die Traverse ramponiert. Beim Starrachser ist so was klar kalkulierbar, bei IFS ändert sich das von Sekunde zu Sekunde!

Mit Blattfedern hat man außerdem nur sehr wenige defektanfällige Bauteile. Und der Straßenkomfort ist auch gar nicht so schlecht!
Muß aber jeder entsprechend seiner Nutzung entscheiden, ob der Aufwand Sinn macht. Ich jedenfalls habe unseren Umbau nicht bereut! <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Stefan

Wenn ich meinen D22 behalten sollte ist die Starrachse die nächste investition.das herumgeflattere mit diesen popeligen dreieckslenkern geht mir nähmlich schon lang auf den nerv

Jepp, kann Deine Kritik gut verstehen...
Aber wenn Du bei einem Pickup bleiben willst, behalt lieber Deinen MD22, die aktuellen Alternativen auf dem Markt sind allesamt nicht sonderlich berückend und keinesfalls solider. <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Der MD 22 ist sogar so gut, daß man ihn ab April 2008 wieder ladenneu kaufen kann bei uns! Er wird dann als von Luxus-Schnickschnack befreite Nutzanwenderversion angeboten mit dem bekannten 129 PS Turbodiesel mit Euro 4.
Wenn ich mir die Fähigkeiten des Navara so anschaue eine erstaunlich weise Entscheidung von Nissan... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Stefan

Ist denn ein unterschied zwischen MD 22 und D22?