Also meiner nur 600km kurzen (ausschließlich Teer) Erfahrung nach, ist das Originalfahrwerk beim Bremach nicht besonders gut.
Erichs GR Fahrwerk mit den Bilstein Dämpfern hingegen super, insbesondere auf der Piste. Ich hatte zwar keinen Koffer drauf, aber einen voll beladenen Kastenwagen mit ca. 3,8t Kampfgewicht kann man mit hoher Geschwindigkeit sicher auf der Piste bewegen. In Nordaustralien bin ich mehrere tausend km zusammen mit zwei Toyotas (einer leaf spring, einer coil spring vorn) auf teilweise üblem Waschbrett gefahren. Da es einer meiner Freunde sehr eilig hatte (er ist Schweizer <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) sind wir eine längere Stecke recht flott gefahren. Hinterher haben mir beide bestätigt, dass Sie nicht schneller hätten fahren können, als wir mit dem Bremach. Mit den XZLs kannst Du zudem auch auf der Piste relativ weit runter mit dem Luftdruck, was zusätzlichen Komfort bringt.
Klar, den "gefühlten" Komfort eines Geländewagens bekommst Du nicht, weil Du auf der Achse sitzt und die Schläge damit direkt von unten kommen und nicht schon einen Meter weiter vorne auftreffen, sodaß nur noch dass Kippmoment bei Dir ankommt. Aber dazu gibts ja die gefederten Sitze. Wenn Du die auf zu weich drehst ist natürlich Bonanza angesagt, aber die richtige Einstellung bekommt man mit der Zeit raus.
Was meinst Du denn mit dem Vorderachsdifferential? Beim Bremach sitzt das in der Mitte der Vorderachse und verrichtet dort seine Arbeit. Auf Wunsch kann man es sperren. Aber ich habe auch schon öfter gehört, dass es mit der Vorderachse beim Igelhaut eine besondere Bewandnis haben soll.
Gruß Wolfgang
