So, erst mal Danke für die vielen Auskünfte und vor allem für den Tip auf die Sperre zu verzichten, auf das Differential aber nicht  javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> hehe das nenne ich Tips aus der Praxis.

VA-Sperre
Wir hatten einen Iglhaut 316 Sprinter. Bedingt durch meine (schon aus erstem Beitrag bekannten javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> ) göttlichen Fahrkünste in Verbindung mit der nicht vorhandenen Verschränkung habe ich es mehrmals geschafft so dermaßen saublöd irgendwo reinzufahren, daß es tatsächlich nur noch mit Sperre rausging. Streng gemäß Murphy`s Law war es auch jedes Mal zu einem Zeitpunkt wo der Greifzug gerade zu Hause rumlag. Da kommen schon Zweifel auf ob wir(ich) den Affen wirklich überlegen sind.
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<img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Egal. Herr Christ meinte das VA Diff wäre überflüssig weil der Bremach im Gegensatz zum Sprinter über eine gute Verschränkung verfügt. Ich habe etwas Respekt vor den 3,5-4Tonnen. Wen der mal steckt uiuiui. Also was meint ihr ?

Schwingsitze
Marcus Theorie über das Familienklima javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> spricht voll aus der Praxis. Die Teile können zwar auf das Gewicht angepasst werden aber die Dämpfung bleibt vermutlich gleich. Damit ein 120kg Brummer nicht von zuwenig Dämpfung an der Decke klebt (muß man sich mal bildlich vorstellen) muß diese ja recht hoch sein. Ich hatte das Gefühl das der Sitz in der 70kg Stellung überdämpft war und bei den kurzen trockenen Schlägen nicht wirklich helfen konnte. Aber egal, da könnte man ja versuchen was zu ändern. Hat jemand eine Ahnung ob das über Reibungsdämpfer geht oder wie ?

Fahrwerk
OK wenn ich hinter der Vorderachse sitze kommt etwas weniger vom vorderen Schlag an dafür aber auch etwas weniger vom hinteren Schlag an. Und der VW Bus T3 fährt sich ja trotz Sitzen über der VA klasse. Vom Gefühl her, rein subjektiv ohne Anspruch auf Richtigkeit, fühlte es sich so an als wäre die Druckstufe der Dämpfer noch straffer als die eh schon zu straffen Federn (für den unbeladenen Zustand).
An Zino: Von wegen gefederter zu ungefederter Masse und auch Masseverteilung ist die Winsch sicher sehr vorteilhaft aber ich brauche keine Winsch und was sagen meine Nachbarn wenn ich anfange mir Randsteine an die Stoßstange zu binden javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />. Na die hätten ihren Spaß javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Interessant wäre wie viele Blattfedern du vorne drin hast. Schon reduziert auf 2 oder noch 3 ? D.h. 2 Blätter wären ohne die 70kg vorne an der Stoßstange noch zu hart. Geht es mit einem Blatt oder ist es dann zu weich ?
An Wolfgang: Ich bin einen HZJ105 und einen Landy 110 gefahren. Beide waren super komfortabel. Wellblech ? Welches Wellblech ! Naja, das war jetzt etwas übertrieben.
Aber ! Du konntest so schnell wie die Toyos fahren kann jetzt entweder etwas über die Fahrwerksqualitäten oder deine Leidenqualitäten aussagen. Konntest du danach noch gehen oder musstest du deine Augäpfel mit Klebeband fixieren um sie vom nachschwingen abzuhalten ?
Ich weiß das ist alles subjektiv aber wirklich hilfreich wenn ihr mir eure Erfahrungen schildert. Irgendwie (weiß auch nicht warum) schmeckt mir das Feierabendbier nicht so recht wenn ich in 3 miesgelaunte Gesichter meiner Liebsten blicke nur weil sie die letzten Stunden das Gefühl hatten in einem rießigen Würfelbecher javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> zu sitzen .

Iglhaut Sprinter
Der Sprinter war gar nicht schlecht nur etwas unzuverlässig (3xElektronik, 5xSchiebetür, x-mal diverses und 1xVA Diff Halslager). Hauptgrund für den Verkauf war jedoch das sensationelle Sprintshift Getriebe.
Der Name Sprintshift geht übrigens auf einen Tippfehler der Marketingsekretärin zurück welche aus Versehen als vorletzten Buchstaben ein zusätzliches f einfügte. Am Ende meinte aber sogar die Benz Geschäftsleitung das es mit dem f irgendwie besser klingt also blieb es dabei. Kleine Ursache große Wirkung.javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

In der Realität sah das an einer leichten Sandsteigung in etwa so aus:

Anfahren im 1. Gang. Schwung holen und dann in den zweiten Schalten, gähn , warten, warten, noch mal gähn, Karten rausholen und ne Runde Maumau spielen, gähn, Kaffe kochen, aaahhh passend zur zweiten Tasse ist der 2. Gang endlich drin. Nanu wieso steht den die Kiste schon wieder ? <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Also noch mal von vorn das Ganze. Und täglich grüßt das Murmeltier.
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<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Nochmals Dank an Alle für die Infos javascript:void(0)
<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
Grüße
Peter