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Au weia, das Foto von Deiner Nockenwelle sollte man wirklich mit dem Vermerk "nur für stabile Persönlichkeiten" versehen. Übel, übel: Zweiseitig gebrochen und den Lagerbock im Kopf verdreht. Habe ich *so* auch noch nicht gesehen...

Falls es Dich tröstet: Auch die späteren Motoren waren anfällig gegen Steuerkettenriss, ich selbst hatte den Exitus meines OM603 (300GD Sauger im BM463 Bj.92) bei 244.000km auf der Autobahn. Ging genau wie bei Dir beschrieben: Kurzes Klackern, dann nur noch ausrollen... Vermutung ist dass die festgehende Unterdruckpumpe (für Bremskraftverstärker) diese sprichwörtliche Kettenreaktion ausgelöst hat. Ach ja: Ventile waren ordentlich krumm.

Freundliche Grüße und viel Erfolg mit dem neuen Motor!
Tom / dieselman

Hallo

nun ja der übliche Schadensmechanismus bei den OM 60X Typen mit hubkurvenbetätigter Unterdruckpumpe sieht aber anders aus.
Meistens zerfällt die Unterdruckpumpe und die Teile gelangen in den Kettentrieb was dann den Motorschaden zur Folge hat.

Wenn man die Ohren immer gut spitzt, dann hört man aber wenn sich die Unterdruckpumpe auflöst oder aber der Spritzversteller einläuft.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas / Oelmotor,

nun ja, wie der exakte Schadensverlauf tatsächlich war ließ sich anhand des danach vorgefundenen Gebrösels nicht wirklich feststellen. Ob bei meiner Unterdruckpumpe zuerst eine Blockierwirkung eingetreten ist oder ob sich zuerst Teile gelöst haben?... der Motorschaden war jedenfalls amtlich!

Du hast übrigens recht mit dem "hörbar". Aber leider hatte damals DC eine Fehldiagnose geliefert "das Klackern komme von der Spannrolle des Vielrippenriemens". Heute bin ich da auch schlauer... nun weiß ich wie sich die Unterdruckpumpe anhört. Wieder ein Beispiel für "teure Erfahrungswerte".

Wenn ich recht gelesen habe (siehe z.B. www.hanshehl.de), dann hast Du Dich ja sehr eingehend mit dem OM603 beschäftigt. Wie ist Dein Ratschlag, bei welcher km-Leistung Steuerkette bzw. Unterdruckpumpe präventiv getauscht werden sollte um diese Schadensbilder zu verhindern? Oder wirklich "rein nach Geräusch" ? Oder andere Kriterien, die auch ohne jahrelange Werkstattpraxis anwendbar sind?

Dank schon mal und viele freundliche Grüße!
Tom / dieselman

Hallo

also bei meinem eigenen OM 603 hatte ich auch einmal ein fast unhörbares Geräuch aus dem Motorraum.
Ab in den Keller Stethoskop geholt und alle von oben erreichbaren Lagerstellen abgehört und siehe da es kam aus dem Spritzversteller.
Diesen mitsamt der Unterdruckpumpe ausgetauscht und gut war es wieder.
Dieses wunderbare Werkzeug sollte eigentlich jede gute Werkstatt haben.
Die Kette solltest Du tauschen wenn sie 7°KW Längung erreicht hat.

Tröste Dich ich habe auf einem Motor 3 Köpfe verbraucht und danach durch eine nicht optimal abspritzende Einspritzdüse den Motorblock verloren und 55 Mannstunden zum Wechsel des Motors.

Gruß

Thomas