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Ich frage mich, ob denn die Nockenwelle als Folge des Steuerkettenrisses gebrochen ist, oder ob die Steuerkette gerissen ist, weil die Nockenwelle blockiert hat? Wie gesagt, sowas habe ich beim OM617 noch nie gesehen.

Nunca

Das ist wohl wie mit Huhn und Ei, aber wissen würd ichs schon gerne, auf jeden Fall kenn ich keinen, der sowas schonmal hatte... Da kann der Rest von euch also beruhigt sein, statistisch gesehen ist der Fehler damit wohl erledigt .
<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Andi

Hallo

also das die Nockenwelle bricht ist normal wenn die Kette reist, erst Recht wenn der Kettenriss auf der Autobahn passiert, denn dann ist die Wucht der sich aufwärtsbewegenden Kolben sehr groß.

Gruß

Thomas

Ja sorry sehe ich genau so bzw. war bei mir genau so, nimm den Kopf runter und messe den Kolbenüberstand wie oben beschrieben wenn alle gleich sind lohnt es noch denke ich,wenn er nicht wirklich schon 300... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> gelaufen hat.
Ist die Scheibe vor dem Nockenwellenrad vorhanden die mit der Markierung zum Steuerzeiten einstellen? Wenn nicht läuft die Kette nicht parallel zu den anderen Rädern und die Kette wird einseitig belastet und reisst irgendwann wie bei mir <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Habe noch nen guten kompl. Kopf und auch einzelteile wie Ventile Nockenwelle usw. bei Bedarf Pn..... gruss björn

Ich würde dieses Ding entsorgen, mir einen anderen Motor holen, und zwar einen ausgesuchten Toleranzmotor.
Vor Einbau würde ich etwas investieren und ihn auf Leistung prüfen lassen.
Da hast du anschließend viel mehr Freude daran.

Hallo,
er bekommt einen neuen Motor, von einem sehr netten Menschen aus dem Forum. Es G eht also weiter. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Andi

Hallo HT

was bitte ist ein ausgesuchter Toleranzmotor?

Gruß

Thomas

Der besser läuft als die anderen 8 ( einfach mal so als Zahl), die im Lager herum liegen.

Guten Morgen,

mag sein das ich jetzt wieder kleinlich bin, entschuldigt bitte.

Aber der Aufwand die Toleranzklasse eines oder auch mehrerer Motore zu bestimmen lohnt doch nicht.
Wer hat schon einen Motorenprüfstand zur Verfügung auf der er mal eben rauf kann.
Wenn ich tatsächlich mehrere Motoren zur Auswahl habe würde ich den Neueinbau auf alle Fälle komplett neu eindichten und bei der Gelegenheit mir auch den Zylinderverschleiß ansehen, aber dann sind wir auch schon wieder sehr schnell dabei das ihn dann doch komplett überhole.

Was ich mir eher überlegen würde ist der Umbau auf eine modernere Motorengenration, wie wäre es mit einem OM 602A. ähnlich komplikationslos wie der OM 617, man hat mehr Leistung und Drehmoment und zahlt weniger Steuern.

Gruß

Thomas

Den Motor unseres ehemaligen Werkstattwagens 300GD ereilte ein ähnliches Schicksal, da ist auch bei Höchstdrehzahl die Steuerkette gerissen, der Motor war nur noch Kernschrott. Damals ist dann ein anderer G angeschafft worden, aber wieder der gleiche Typ. Im Nachhinein wäre es aber besser gewesen einen stärkeren zu nehmen oder in den alten einen stärkeren Motor einzubauen, die 88PS haben mit Hänger immer große Mühe.