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Gas gebe ich erst dann wenn die Maschine läuft. KSV ist OK.
Maschine ist bis auf Kurbelwellendichtung hinten rundherum dicht. Ölabscheider ist, so glaube ich, eine heiße Spur.
l.G.
Stefan

Stefan, in diesen Dingen kennt sich der Ozy aus, da kann er absolut recht haben mit der Ölentlüftung. Das die bei RB sicher nie gereinigt wurde kann ich Dir schriftlich geben.
Bis Ende 98 hatten die Motoren keine Flammstartanlage, daher sind 10-15 Sec. bis zum Anspringen bei den Temperaturen eher normal. Das Dein Motor trocken ist, ist auch eher ein "gesundes" Zeichen.
Der von mir beschriebene Motor war an allen Ecken und Enden undicht, speziell die Dichtung Block/Kurbelwellenlagerung war steinhart.
Den Verfall hat der Kunde dadurch noch beschleunigt, indem er den Motor nach seinem Kauf 2 Jahre lang mit heftig modifizierter (getunter) ESP bestrieben hat was den Verschleiß heftig erhöht hat.
mfg, Erich

@ Stefan

Wenn du ihn mit Vollgas startest müsste er eigentlich nach 2,3 Sekunden anspringen.
Sobald er die ersten Lebenszeichen gibt musste natürlich das Gas zurücknehmen. <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Startpilot bitte nur im Notfall verwenden wenn er auch mit Gas nicht anspringt, sollte nicht zum Normalfall werden.

Und nein es schadet ihm nicht wenn du mit Vollgas startest - es raucht nur nen Moment etwas mehr. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Und, schon was gemacht? Wir brauchen hier die Rückmeldung. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Den Ölkpndesator Ausgebaut und übrprüft ist OK.
Bilder dazu:


Sprang mit Vollgas trotz -Graden schnell an (mit Kaltstartwolke)
Kompressionstest vorauss. am Mittwoch bei betriebswarmer Maschine.
Bericht folgt.
l.G.
Stefan

Der Motor ist ok.

Der Motor ist OK. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> Bei der Vorbereitung zum Kompessionstest massiven Ölaustritt zwischen Motor und Getriebe festgestellt. Diagnose: Kurbelwellendichtung hinten ist hinüber. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
( Kompressionstest abgebrochen, da bei 3500u/min kein Öl aus der Entlüftung).
Folgende Arbeiten stehen an: Alle Kardanwellen ausbauen.VTG ausbauen und abdichten(ggf. neue Lager), Diff´s ausbauen, übersetzung ändern, neue Lager. Zum Tauschen der Kurbelwellendichtung hinten a) Maschine heraus b) Getriebe heraus. Bitte um Empfehlung !

mit lieben Grüßen
Stefan

Für mich Doppellinkshänder hört sich das fürchterlich an. <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" /> Aber Ihr Bastler seht das sicher nicht so tragisch, denn sonst wäre wohl bei Stefans Auflistung so was dabei gewesen: <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Liebe Grüße,
Marcus

Hallo Marcus !

Der BREMACH ist "feldreparaturgeeignet", mit einem Hang zum Schraubenschlüssel und Erich am Telefon geht das schon.

Stefan

Na, ich tippe ja mal auf:
Getriebe komplett raus, Motor kann drin bleiben. Aber mal sehen, was die Bremach Spezialisten sagen...

Gruss, ziro